Bosön på Lidingö är en fullstor fotbollsplan - inomhus som används till diverse aktiviteter vintertid, bl.a inomhusflygning. Här är både flygplan och helikoptrar välkomna med reservationen att det skall vara eldrivet och för helikoptrar maxstorlek "400" size. T-Rex 500 är alltså för stor och 450 är tillåtet. I mellandagarna anordnades en liten flygfest där man flög inomhus både lördag och söndag med möjlighet till flygning dygnet runt och övernattning. Utöver en mängd depronare fanns även några skalahelikoptrar varav en var bestyckad med raketer...
En trevlig tillställning som flera borde besöka då det är riktigt trevligt där. Aven mycket udda grenar av modellflyg utövades där... "Indoor slope flying" är något som ser mycket udda ut men är ganska kul. det fungerar som hangflyg med undantaget att man själv är hanget och planet inte är radiostyrt... man styr genom att flytta "hanget" en bit kartong som man för framför sig. Ser udda ut men är helkul...
söndag 27 december 2009
torsdag 3 december 2009
Att hitta rätt i djungeln av osd:er
Antalet OSD:er har exploderat de senaste åren och det är inte lätt att hitta rätt. Det finns så många varianter och olika features spridda bland dem att det kan vara nästintill omöjligt att hitta rätt. Här är en jämförelselista som Daniel Wee sammanställt: Google spreadsheet.
/Daniel Olsson
/Daniel Olsson
Thrust vectoring FunJet
Multiplex FunJet är som bekant en liten snabb frgolit (Elapour) kärra som det går att göra mycket kul med. Jag har skrivit tidigare om mitt bygge där jag sätter in FPV utrustning i denna lilla kärra. Nu har jag hittat en annan kul vidareutveckling av modellen. På http://vektor-technik.de kan man hitta detta lilla kit: Thrustvectoring kit. Det finns i två varianter: i kolfiber och i plast. Priset är ganska häftigt men vad jag förstått är upplevelsen att flyga en sådan modell rätt häftig den med.
40 sekunder in i denna video ser man vad man kan göra...
En anna video är denna:
/Daniel Olsson
40 sekunder in i denna video ser man vad man kan göra...
En anna video är denna:
/Daniel Olsson
måndag 30 november 2009
FPV FunJet
Nu är den på gång... FunJet:en Efter många om och men så har jag tagit mig tid att fixxa med min FunJet.
Multiplex Funjet. En liten modell med skjutande propeller i Multiplex Elapour. Modellen i sig är en MYCKET lättbyggd liten sak som man kan sätta ihop på en timme. Dock om man vill göre det snyggt skall man nog ta sig ett par timmar. Efter vad jag läst mig till på olika trådar på nätet så finns det ett par saker man kan modifiera. Observera att detta är absolut inget måste men kan vara till hjälp om olyckan skulle vara framme eller om man vill ta sitt bygge till det extrema.
Beroende på motor, reglage och batteri så kan denna modell komma upp i farter över 250 km/h men detta rekommenderas inte om man inte är mycket säker på sin flygning.
I dessa fall och i de fall där modellen får extra flygvikt (FPV eller stora batterier) kan det vara lönt att förstärka skev/höjdrodrena samt förstärka vingen genom att byta ut glasfibervingbalken mot en balk i kolfiber som går ända ut till vingspetsen. Jag förlängde min med bara 5 cm men med större diameter vilket jag tycker räcker för mina ändamål.
Roderytorna förstärkte jag med 0,5 x 2,5 mm kolfiberlist pålimmad i rodrets bakkant. Även fenorna kändes klena så jag limmade på samma list där fast i framkant. Vingarnas framkanter är också lite väl mjuka men on man använder dekalera som medföljer stärker de upp tillräckligt. Om man däremot inte använder dekalerna kan det vara vits att ta en bit 5cm bred tejp av kraftigare modell och tejpa över framkanten. Detta hindrar även att små kvistar vid en eventuell buskagelandling inte skär sönder vingen.
Själva bygget var som sagt gjort på 3 timmar men det knepiga blev placering av all elektronik. Att bygga en funjet för vanlig flygning lämnar stora möjligheter till att valfritt placera runt elektroniken efter behag men när det kommer till FPV blir det lite jobbigare. I min setup skall följande rymmas:
* Batteri: 3300mAh 3s lipo alt. 2200mAh 3s lipo + 850mAh 3s lipo
* Scorpion 55A ESC
* Scorpion 2221-6 T-Rex 450 motor.
* RX: Futaba (14ch var det som fanns ledigt)
* Video TX
* 3 dBi Antenn
* GPS: 10 Hz
* OSD: RVOSD
* Mikrofon: RV Tiny mic
* Tempsensor 2st
* Kamera: KX 191
* Skärmade kablar till servona i flygkroppen
* FL-PSU ( Filtered Linear PowerSupply Unit)
* Toroid Ferrite ringar x 3 (ESC, Video TX, Kamera)
Inte nog med att allt detta skall in i planet utan det finns en massa kriterier som skall uppfyllas. Exempelvis skall gps:en vara minst 40 cm från videotransmittern och sen skall tyngdpunkten hamna rätt och mottagarens antenner skall ligga 90 grader mot varandra och ligga så att de inte får en död vinkel oavsett hur man vänder på planet.
Jag gjorde såhär, främifrån och bakåt: Kamera med ferrite toroid längst fram, sen kommer utrymme för osd:n och GPS:en (GPS modulen kommer att hamna på cockpitens tak) därefter batteri och mottagare brevid varandra på högkant. Här kommer ett litet tomt utrymme dit jag stoppade FL-PSU:n. Sen kommer vingbalken och bakom denna sitter ESC på högkant bredvid Video TX:en. Och längst bak naturligtvis motorn.
Mitt val av drivlina kan man ju ifrågasätta. Normalt borde en 4,1 x 4,1 APC propeller med denna setup dra 75A vi 11 volt konstant spänning men mina bänktester visar att det inte drar mera än de 55A ESC:n är specad för. Nu är det ju så att Ampere uttaget oftast blir högre när man kommer upp i luften men till detta har jag OSD:n som visar hur många ampere jag drar för tillfället. Avsikten är ju att testa och till detta fungerar det nog utmärkt. Alternativt kan det komma att bli en Medusa MR-028-56-2800 motor och 60A reglage med 5,25 X 6,25 = 212km/h och 1kg dragkraft.
Andra alternativ är:
Mega 22/30/1 med 5,5 X 6,25 ger 90A och 240km/h @10V
Mega 22/20/2 med 5,5 x 6,25 ger 52A och 198km/h @10V
Kontronic twist 37 med 5,5 x 6,25 ger 95A 238km/h @10V
Kontronic Minipyro 22-08 med 5,5 x 6,25 ger 30A och 217km/h @20V
En Fartbomb kan man få med samma motor om man kör på 12s och 80A-HV reglage, då ger motorn med 4,75 x 4,75 ett ampereuttag på 65A och 321km/h vid 40V det motsvarar 2600W in och 2250W ut!!! Men batterierna till ett sånt bygge blir dyra...
/Daniel Olsson
Multiplex Funjet. En liten modell med skjutande propeller i Multiplex Elapour. Modellen i sig är en MYCKET lättbyggd liten sak som man kan sätta ihop på en timme. Dock om man vill göre det snyggt skall man nog ta sig ett par timmar. Efter vad jag läst mig till på olika trådar på nätet så finns det ett par saker man kan modifiera. Observera att detta är absolut inget måste men kan vara till hjälp om olyckan skulle vara framme eller om man vill ta sitt bygge till det extrema.
Beroende på motor, reglage och batteri så kan denna modell komma upp i farter över 250 km/h men detta rekommenderas inte om man inte är mycket säker på sin flygning.
I dessa fall och i de fall där modellen får extra flygvikt (FPV eller stora batterier) kan det vara lönt att förstärka skev/höjdrodrena samt förstärka vingen genom att byta ut glasfibervingbalken mot en balk i kolfiber som går ända ut till vingspetsen. Jag förlängde min med bara 5 cm men med större diameter vilket jag tycker räcker för mina ändamål.
Roderytorna förstärkte jag med 0,5 x 2,5 mm kolfiberlist pålimmad i rodrets bakkant. Även fenorna kändes klena så jag limmade på samma list där fast i framkant. Vingarnas framkanter är också lite väl mjuka men on man använder dekalera som medföljer stärker de upp tillräckligt. Om man däremot inte använder dekalerna kan det vara vits att ta en bit 5cm bred tejp av kraftigare modell och tejpa över framkanten. Detta hindrar även att små kvistar vid en eventuell buskagelandling inte skär sönder vingen.
Själva bygget var som sagt gjort på 3 timmar men det knepiga blev placering av all elektronik. Att bygga en funjet för vanlig flygning lämnar stora möjligheter till att valfritt placera runt elektroniken efter behag men när det kommer till FPV blir det lite jobbigare. I min setup skall följande rymmas:
* Batteri: 3300mAh 3s lipo alt. 2200mAh 3s lipo + 850mAh 3s lipo
* Scorpion 55A ESC
* Scorpion 2221-6 T-Rex 450 motor.
* RX: Futaba (14ch var det som fanns ledigt)
* Video TX
* 3 dBi Antenn
* GPS: 10 Hz
* OSD: RVOSD
* Mikrofon: RV Tiny mic
* Tempsensor 2st
* Kamera: KX 191
* Skärmade kablar till servona i flygkroppen
* FL-PSU ( Filtered Linear PowerSupply Unit)
* Toroid Ferrite ringar x 3 (ESC, Video TX, Kamera)
Inte nog med att allt detta skall in i planet utan det finns en massa kriterier som skall uppfyllas. Exempelvis skall gps:en vara minst 40 cm från videotransmittern och sen skall tyngdpunkten hamna rätt och mottagarens antenner skall ligga 90 grader mot varandra och ligga så att de inte får en död vinkel oavsett hur man vänder på planet.
Jag gjorde såhär, främifrån och bakåt: Kamera med ferrite toroid längst fram, sen kommer utrymme för osd:n och GPS:en (GPS modulen kommer att hamna på cockpitens tak) därefter batteri och mottagare brevid varandra på högkant. Här kommer ett litet tomt utrymme dit jag stoppade FL-PSU:n. Sen kommer vingbalken och bakom denna sitter ESC på högkant bredvid Video TX:en. Och längst bak naturligtvis motorn.
Mitt val av drivlina kan man ju ifrågasätta. Normalt borde en 4,1 x 4,1 APC propeller med denna setup dra 75A vi 11 volt konstant spänning men mina bänktester visar att det inte drar mera än de 55A ESC:n är specad för. Nu är det ju så att Ampere uttaget oftast blir högre när man kommer upp i luften men till detta har jag OSD:n som visar hur många ampere jag drar för tillfället. Avsikten är ju att testa och till detta fungerar det nog utmärkt. Alternativt kan det komma att bli en Medusa MR-028-56-2800 motor och 60A reglage med 5,25 X 6,25 = 212km/h och 1kg dragkraft.
Andra alternativ är:
Mega 22/30/1 med 5,5 X 6,25 ger 90A och 240km/h @10V
Mega 22/20/2 med 5,5 x 6,25 ger 52A och 198km/h @10V
Kontronic twist 37 med 5,5 x 6,25 ger 95A 238km/h @10V
Kontronic Minipyro 22-08 med 5,5 x 6,25 ger 30A och 217km/h @20V
En Fartbomb kan man få med samma motor om man kör på 12s och 80A-HV reglage, då ger motorn med 4,75 x 4,75 ett ampereuttag på 65A och 321km/h vid 40V det motsvarar 2600W in och 2250W ut!!! Men batterierna till ett sånt bygge blir dyra...
/Daniel Olsson
3D Modellering
En titt på vad vi kan pyssla med i framtiden... en webkamera är allt som behövs... :P
Om man vill modellera i 3d så kan detta bli framtidens verktyg. Tänk dig att göra 3d modeller på detta sätt... Och det finns flera tillämpningar. Man skulle kunna "tracka" ett objekt som används som mus eller som 3D inmatningsenhet / mus i 3d.
Varför inte låta din hand vara det trackade objektet?!? Gizmo eller SciFi? det får framtiden utvisa. Häftig ide iaf.
Kombinerat med rucap kan detta bli ett vinnande koncept
Ett annat coolt sätt at ta in 3d modeller är detta från Stanford university.
/Daniel Olsson
Om man vill modellera i 3d så kan detta bli framtidens verktyg. Tänk dig att göra 3d modeller på detta sätt... Och det finns flera tillämpningar. Man skulle kunna "tracka" ett objekt som används som mus eller som 3D inmatningsenhet / mus i 3d.
Varför inte låta din hand vara det trackade objektet?!? Gizmo eller SciFi? det får framtiden utvisa. Häftig ide iaf.
Kombinerat med rucap kan detta bli ett vinnande koncept
Ett annat coolt sätt at ta in 3d modeller är detta från Stanford university.
/Daniel Olsson
fredag 18 september 2009
EDF Jet Med EBK
Jag har inte sett nån rc jet med efterbrännkammare (EBK) men jag har hittat en edf kärra med EBK ;)
Mera info: se här!
/Daniel Olsson
Mera info: se här!
/Daniel Olsson
Filmat...
Daniel Tengvall samlade ihop sina nya manövrar han bemästrat under året, jag filmade... Hans egna kommentarer hittar du på hans blogg
Även en inverterad auto har fångats på film under sommaren ;)
Sedan tidigare som jag inte lagt upp här så har jag ett klipp med Oskar Ohlsson som lever farligt med sin Logo...
/Daniel olsson
Även en inverterad auto har fångats på film under sommaren ;)
Sedan tidigare som jag inte lagt upp här så har jag ett klipp med Oskar Ohlsson som lever farligt med sin Logo...
/Daniel olsson
Jetmodeller...
Jag har blivit mycket sugen på att få ordning på en el jet som jag trivs med....
L-39:an fungerar ganska bra men jag saknar landningsställ och gillar inte katapultstarten. Förutom detta har jag svårt med att hitta en powersetup som passar och som ger bra prestanda. Nu ska jag göra ett sista test med en 4900kv motor och 3s 3800mah batteri. Annars kanske det får bli en ny maskin?? Typ denna?!? F-16D med infällbara ställ för under 4000.-
Jag tror att man för att komma upp i bra fart med en modell som flyger stabilt och har "Jet känsla" behöver minst en 6s setup och komma över 1100g flygvikt. L39:an är gränsfall...
/Daniel Olsson
L-39:an fungerar ganska bra men jag saknar landningsställ och gillar inte katapultstarten. Förutom detta har jag svårt med att hitta en powersetup som passar och som ger bra prestanda. Nu ska jag göra ett sista test med en 4900kv motor och 3s 3800mah batteri. Annars kanske det får bli en ny maskin?? Typ denna?!? F-16D med infällbara ställ för under 4000.-
Jag tror att man för att komma upp i bra fart med en modell som flyger stabilt och har "Jet känsla" behöver minst en 6s setup och komma över 1100g flygvikt. L39:an är gränsfall...
/Daniel Olsson
tisdag 15 september 2009
Jet i diket...
Det är ett lustigt fenomen jag har börjat iakta, att det för min del är många flera småsaker som orsakar krasher med flyg kontra vad som sker med helikopter. Jag hade en gång ett glapp i Gyroservots kontakt mot gyrot som orsakade en "krash" med min t-Rex 600. Men det e också det enda rena underhållsslarvet som tagit ned min heli okontrollerat. Annars har det bara varit jag som spakar ned den. Men när jag håller på med flyg så e det som att allt jag lärt mig om att nogrannt gå igenom allt innan flygning är som bortblåst. Igår startade jag med ny acc setup utan att kolla tyngdpunkten - Krash. Efter att ha limmat ihop allt rättar jag till detta och skall starta igen, planet åker iväg men kommer inte upp.... Jag glömde efter krashen att kolla att allt stämde - fläkten hade låstnat och åkt inåt i kroppen. Innan andra starten kontrollerades inte startsnöret så min starter (Tengvall) fick gummirepet på sig. Jag är glad att det inte blev allvarligare än så...
Rutin Rutin Rutin.
Det gäller att göra saker lagom snabbt och att se till att allt är som det ska, Rutinmässigt. Roderkontroll, Tyngdpunkt, motorfäste, servofästen, länkage och acc montering. Nu skall jag försöka se till att göra allt detta innan varje flygning så att jag minskar mängden onödiga reparationer.
Men gårdagen hade bra saker med sig med. Den nya Motor/Acc kombinationen var betydligt mycket bättre. Det var sjukt mycket mera drag i maskinen och vikten passade modellen bättre än 6s setuppen jag testat tidigare. Jag testade även en 4s acc och det kändes sinnessjukt så det skall bli kul att se den kombon i luften. Förhoppningsvis´hinner jag få ihop allt på fältet idag. De motorer jag beställt hade en mindre axel än den som jag hade innan så det var tur att jag beställde med en ny fläkt där axelförlängningen medföljde i rätt dimension. Att uppgradera från kv3600 till kv4300 är helt rätt för denna modell. Den andra motorn jag beställde var en kv4900 som skall fungera med en 3s setupp men bör bänkas med wattmeter innan den testas med 4s då detta blir gränsfall för vad prylarna håller för. Målet för eftermiddagen är iaf. kv4300 på 4s.
Ikväll blir det helimek för nu har resten av alla grejor kommit. Helin skall vara hel och fin till helgen. Och vem vet - Kanske med ny kåpa?!?
/Daniel Olsson
Rutin Rutin Rutin.
Det gäller att göra saker lagom snabbt och att se till att allt är som det ska, Rutinmässigt. Roderkontroll, Tyngdpunkt, motorfäste, servofästen, länkage och acc montering. Nu skall jag försöka se till att göra allt detta innan varje flygning så att jag minskar mängden onödiga reparationer.
Men gårdagen hade bra saker med sig med. Den nya Motor/Acc kombinationen var betydligt mycket bättre. Det var sjukt mycket mera drag i maskinen och vikten passade modellen bättre än 6s setuppen jag testat tidigare. Jag testade även en 4s acc och det kändes sinnessjukt så det skall bli kul att se den kombon i luften. Förhoppningsvis´hinner jag få ihop allt på fältet idag. De motorer jag beställt hade en mindre axel än den som jag hade innan så det var tur att jag beställde med en ny fläkt där axelförlängningen medföljde i rätt dimension. Att uppgradera från kv3600 till kv4300 är helt rätt för denna modell. Den andra motorn jag beställde var en kv4900 som skall fungera med en 3s setupp men bör bänkas med wattmeter innan den testas med 4s då detta blir gränsfall för vad prylarna håller för. Målet för eftermiddagen är iaf. kv4300 på 4s.
Ikväll blir det helimek för nu har resten av alla grejor kommit. Helin skall vara hel och fin till helgen. Och vem vet - Kanske med ny kåpa?!?
/Daniel Olsson
onsdag 9 september 2009
Italien
Man maste ju skriva ett par rader fran italien nu nar man kan.... :) Dock utan a,a och o.
Jag har passat pè att se Pisa och det beromda tornet, Bolgheri, Cecina och Vada. Det ar otroligt vackert och perfekt temperatur. 34 Grader pa dagen och lagom svalka till kvallen. Nu ska jag plaska i polen och dricka lite alcolask.
Ciao!
/Daniel Olsson
Jag har passat pè att se Pisa och det beromda tornet, Bolgheri, Cecina och Vada. Det ar otroligt vackert och perfekt temperatur. 34 Grader pa dagen och lagom svalka till kvallen. Nu ska jag plaska i polen och dricka lite alcolask.
Ciao!
/Daniel Olsson
torsdag 3 september 2009
Lätt att få smak för jet...
Nu nät jag börjar pilla med min L-39:a så är det lätt att man tittar runt efter riktiga jetmotorer... Och oj vad lätt det är att bli sugen på mera...
Fpv på jet?? Ser ut att vara rigtigt kul...
Video
I videon ovan används en turbin från Hawk Turbine. Denna går på Diesel!!!
Några andra modeller i samma klass:
Mig 15
F9F Panther - Styro
Min L-39 Albatross
Fpv på jet?? Ser ut att vara rigtigt kul...
Video
I videon ovan används en turbin från Hawk Turbine. Denna går på Diesel!!!
Några andra modeller i samma klass:
Mig 15
F9F Panther - Styro
Min L-39 Albatross
måndag 31 augusti 2009
L-39 Premiär
För ett tag sedan köpte jag en J Perkins L-39 EDF. En Fläktkärra med glasfiberkropp och balsaklädda vingar. Den har 3 komtroller: Höjd, skev och gas. Huven var lite klurig att få till annars var hela bygget ganska straight forward. Det enda som tog lite tid var att komma underfund med vilka servon jag skulle använda. Jag stoppade i ett par Turnigy 1160A och det fungerar bra. Jag var mycket tveksam till Katapultstarten men det visade sig inte vara några problem om man har en kamrat med sig ut som kan starta planet. Det kluriga med starten var att verkligen spänna den sista lilla halvmetern. Väl uppe i luften fick jag trimma in lite och så var det frid och fröjd. dock var det inte den fartupplevelse jag hoppats på.
Flera celler.
Om det går långsamt så slänger man i flera celler. Jag bytte ut 3s1p mot 4s1p med samma ampere och kunde konstatera en marginell skildnad. Det gick lite fortare men det saknades fortfarande lite för att komma upp till det jag ville ha. Inkalkylerat att nåt kommer att brinna bestämde jag mig för att testa 6s1p konfiguration med två seriekopplade 3s1p. Motorn skulle troligtvis inte palla med men den skall i vilket fall uppgraderas om den inte håller.
Sagt och gjort så hade jag mekat in den 6s konfigen och startar på lite mera än halv gas. Detta går fint och det är nu bättre ös i maskinen. Jag provar fullgas under 1 minut och det går som f--n. Wehiiiiii Jösses vilket ös!! OMG! Det var en underbar minut... Den bästa i min flyghistoria. Planet går som ett spjut, dock skulle det behöva mixas in lite dykroder vid fullgas. Men så var det just det. Det var 1 underbar minut.... Sen tog det slut. Motorn brann upp och jag får göra en halvakut inflygning bara för att få förmycket fart och hjular tillslut i höggräset. Vingen och vingspetsen lossnade med minimala skador. Bara att limma tillbaka :D
Jag har lyckats lista ut att det är en 3600kv motor avsedd för upp till 4 celler som sitter i. Till denna rekommenderas 4s1p 2100 lipo och 35A Reglage.
Med dessa uppgifter tillhanda tror jag att en 4000 - 4300kv motor borde fungera bättre. Kanske till och med en 4600kv motor...
2p konfigurationskulle vara för att vid 60A (max för mitt fartreglage) blir det 27,3C vilket är över accarnas specifikation för konstant belastning (jag kör på fullgas hela tiden).
Accarna lämnar 25c vilket på en 2200mah acc blir 55A. Med en 2p konfiguration kan batterierna lämna 110A
3s1p: 25c*2200mah=55000mah=55A
3s2p: 25c*2200mah*2=110000mah=110A
På detta sätt kan jag vara snäll mot accarna, och maxxa fartreglaget.
Med denna uträkning så kan jag lämna:
60A vid 12V(3s2p) 720 Watt.
55A vid 12V(3s1p) 660 Watt.
Ett 25c 3300mah 3s1p ger:
3s1p: 25c*3300mah=82500mah=82,5A
Vilket med mitt fartreglage ger:
60A vid 12V(3s2p) 720 Watt.
Ett 35A reglage är rekommenderat till denna maskin med 4s1p 3200 25C (80A)
Detta ger att 15v*35A =525W.
3600kv motor ger 3600rpm/volt = 3600*15 = 54000rpm
Så motorn och fläkt borde dra 525 Watt vid 54000rpm (103rpm/W)
Detta ger att 12v*35A =420W.
3600kv motor ger 3600rpm/volt = 3600*12 = 43200rpm
Så motorn och fläkt borde dra 420 Watt vid 43200rpm (103rpm/W)
4300kv motor @12v ger 51600rpm. Vid 103rpm/W drar detta 501W
Vid 12v motsvarar detta 42A
4300kv motor @15v ger 64500rpm. Vid 103rpm/W drar detta 626W
Vid 15v motsvarar detta 42A
4900kv motor @12v ger 58800rpm. Vid 103rpm/W drar detta 571W
Vid 12v motsvarar detta 48A
4900kv motor @15v ger 73500rpm. Vid 103rpm/W drar detta 714W
Vid 15v motsvarar detta 48A
Det sistnämnda gäller dock endast om EDF:ens motstånd motsvarar en linjär kurva motsvarande 103rpm/W vilken naturligtvis aldrig är fallet men som räkneexempel ser det ut att kunna fungera...
Som jämförelse gav setuppen som brann upp:
6s1p = 24v, 3600kv @24v = 86400rpm = 838W @ 35 A
Motorn låg nog på 550W så det var ju inte så konstigt att de brann... ;)
Med detta till grund skall jag införskaffa 2 nya motorer. En på 4300kv/45A och en på 4900kv/50A
måndag 17 augusti 2009
Skadad vinge...
Jag hade nästan byggt klart hela cularisen när jag satte ihop vingarna mot kroppen för att testa servona. Då noterar jag att de delar jag fått från Multiplex i efterhand (saknades i byggsatsen) inte låser vingen i mitten helt tajt utan en millimeter ut. Detta gjorde att jag fick glapp i servokontakten. När jag lossade dom för att limma om dom skadaden den ena servokabeln. Dags att ta fram lödkolven... med kontakten omlödd känner jag doften av bränd elapor...
Nu blir det en ny byggsats...
Nu blir det en ny byggsats...
onsdag 12 augusti 2009
måndag 10 augusti 2009
FPV - Nästan HD med AIPTEK
Aiptek Pocket DV AHD 200 är en liten trevlig kamera som verkar vara en perfekt kamera för fpv om man har plats för lite vikt och letar efter ett alternativ till DX201 och kx191. Om man tar bort skalet och fifflar lite med den så har man en betydligt bättre kamera än en dx201 och dessutom sparas filmed på minneskort vilket gör att man slipper ta med laptopen för o spela in. Om man vill ha med OSD:n på den inspelade videon så går det inte med vanliga metoder men man kan flyga FPV med OSD:n länkad till marken genom video out från kameran. Kameran har inte så många finesser men å andra sidan så är det kanske inte det man letar efter i en FPV Kamera. Kameran spelar in 720P, CMOS:en är på 5mpx och inspelningsmediat är SD kort. Dimensioner: 120x34x73 mm och 160gram.
Multiplex Cularis
Nu har jag köpt en Multiplex Cularis som jag har byggt på ett par dagar. Detta skall bli min nya plattform för FPV. Det finns en hel tråd för detta plan med massor av tips och funderingar, Cularis Build Thread. Det är mycket att läsa men en del är faktiskt värt det... Om man inte flugit segelflyg tidigare rekommenderar jag att man läser så mycket man orkar då det tas upp teman som berör modellens beteende i luften och hur man motverkar obehagliga effekter som ex. "Wingtip stall". Många av tipsen kan rädda modellen från totalhaveri...
I mitt byggande har jag kommit en bit på väg. Jag har färdigställt vingarna så när som på "snap-in" fästet och rodertrimning. Själva flygkroppen har jag börjat limma stötstänger och förstärkningar i men kommer inte vidare då jag saknar delar. Min byggsats kom med dubbla högerdetaljer till kroppen och dubbla vänster detaljer till vingen - men ett samtal till Multiplex, som var mycket lätta att ha och göra med, resulterade i att grejorna ligger på posten dagen efter samtalet. Med lite tur kommer dom idag. Manualen till planet är lite jobbig men det finns anledning till att följa den. Om man har byggt ett par modeller så vet man vad man ska tänka på men manualen avviker från några saker som skulle kännas naturliga. Följer man manualen så kommer det att gå bra. Det finns doch en del modifikationer som kan vara bra att göra och då gäller det ju att göra dom innan det är för sent. Exempelvis att ha lite större servon i vingen. Om jag får tid skall jag skriva ned de modifikationer jag gjort lite senare.
Eftersom jag skall ha planet som FPV plattform så planerar jag noga vart allt skall sitta innan jag limmar ihop kroppen. Det blir nämnligen inte lätt att gräva kabelkanaler efter det att modellen är färdigbyggd... En annan modifikation som jag avser att göra är att sätta in ett skruvfäste mitt över CG över vingen. så att jag kan skruva fast utrustning i efterhand på ett smidigt sätt som exempelvis en FullHD Videokamera.
En annan modifikation jag kommer att göra är en skruv genom vingens klick-on fäste som trycker låsfliken på plats.
Ett inlägg med min setup på RCGroups
Ett till...
"To be continiued..."
I mitt byggande har jag kommit en bit på väg. Jag har färdigställt vingarna så när som på "snap-in" fästet och rodertrimning. Själva flygkroppen har jag börjat limma stötstänger och förstärkningar i men kommer inte vidare då jag saknar delar. Min byggsats kom med dubbla högerdetaljer till kroppen och dubbla vänster detaljer till vingen - men ett samtal till Multiplex, som var mycket lätta att ha och göra med, resulterade i att grejorna ligger på posten dagen efter samtalet. Med lite tur kommer dom idag. Manualen till planet är lite jobbig men det finns anledning till att följa den. Om man har byggt ett par modeller så vet man vad man ska tänka på men manualen avviker från några saker som skulle kännas naturliga. Följer man manualen så kommer det att gå bra. Det finns doch en del modifikationer som kan vara bra att göra och då gäller det ju att göra dom innan det är för sent. Exempelvis att ha lite större servon i vingen. Om jag får tid skall jag skriva ned de modifikationer jag gjort lite senare.
Eftersom jag skall ha planet som FPV plattform så planerar jag noga vart allt skall sitta innan jag limmar ihop kroppen. Det blir nämnligen inte lätt att gräva kabelkanaler efter det att modellen är färdigbyggd... En annan modifikation som jag avser att göra är att sätta in ett skruvfäste mitt över CG över vingen. så att jag kan skruva fast utrustning i efterhand på ett smidigt sätt som exempelvis en FullHD Videokamera.
En annan modifikation jag kommer att göra är en skruv genom vingens klick-on fäste som trycker låsfliken på plats.
Ett inlägg med min setup på RCGroups
Ett till...
"To be continiued..."
söndag 9 augusti 2009
Ny form av modellflyg....
Detta verkar som en stabilt microflygplan - lika stor som en tändsticka...
Matchfly
Och för dom som inte fattar vinken så är detta ett skämt... inget man ska göra...
Matchfly
Och för dom som inte fattar vinken så är detta ett skämt... inget man ska göra...
fredag 31 juli 2009
Range video uppdaterar sitt sortiment (Uppdaterad)
Det verkar som att rangevideo ligger i nu under sommaren... På hemsidan har man nu lagt upp ett par produkter som varit efterlängtade inom FPV. Det som tillkommit är en 180 graders servo "stretcher" som gör att man kan få ut mera utslag på servot, En video switch som gör det möjligt att växla mellan två videokällor oct till sist en bit switch som med hjälp av en billig n-fet krets från typ elfa kan hantera på och av för fyra olika applikationer.
Men detta är nog inte det enda, jag hittade nämnligen en video som Vova Reznic (RangeVideo ) lagt upp på vimeo. Denna visar en uppdatering till RVOSD som innehåller några nifty funktioner, bl.a. en cirkulär kompass som fungerar som karta där mitten är planet och en plottad fyrkant representerar startpositionen. Även stöd för 10Hz uppdatering från GPS:en har lagts till i mjukvaru uppdateringen. Mer är nog att vänta för stödet för remote telemetri är redan inbyggt men antenna tracker enheten har inte släppts ännu. Dessutom finns det inga givna alternativ till FMA sensorerna så något sådant är nog att vänta med.
Uppdatering till RVOSD - Demo video
En annan kul sak är att det börjar dyka upp externa aktörer på marknaden som tillverkar sensorer och addons som aär avsedda att användas med RVOSD:n. En sådan är Krzysztof Bosak som utvecklat en barometrisk sensor som sätts mellan gps och osd. Vad denna enhet gör är att den läser datat från gpsen, modifierar detta data och skickar det med modifierad altitud info vidare till osd:n med högre frekvens. Detta skall göra att man har så bra upplösning på höjden att man kan landa på autopilot vid lungt väder - eller ja inte landa kanske men sjunka mot marken i en stabil lugn takt i cirkulerande rörelse... :P
Video och mer info
Kul med nya prylar...
Senaste nytt är att det nu är officiellt att rangevideo håller på med en ir sensor då FMA:s sensorer slutat tillverkas. Det är även officiellt att RV har en ny generation av sin osd på ingång - RVOSD Gen 3. Denna kommer att komma med nya "kartan" samt RSSI, variometer och multipla waypoints. Ska bli kul!!!
Men detta är nog inte det enda, jag hittade nämnligen en video som Vova Reznic (RangeVideo ) lagt upp på vimeo. Denna visar en uppdatering till RVOSD som innehåller några nifty funktioner, bl.a. en cirkulär kompass som fungerar som karta där mitten är planet och en plottad fyrkant representerar startpositionen. Även stöd för 10Hz uppdatering från GPS:en har lagts till i mjukvaru uppdateringen. Mer är nog att vänta för stödet för remote telemetri är redan inbyggt men antenna tracker enheten har inte släppts ännu. Dessutom finns det inga givna alternativ till FMA sensorerna så något sådant är nog att vänta med.
Uppdatering till RVOSD - Demo video
En annan kul sak är att det börjar dyka upp externa aktörer på marknaden som tillverkar sensorer och addons som aär avsedda att användas med RVOSD:n. En sådan är Krzysztof Bosak som utvecklat en barometrisk sensor som sätts mellan gps och osd. Vad denna enhet gör är att den läser datat från gpsen, modifierar detta data och skickar det med modifierad altitud info vidare till osd:n med högre frekvens. Detta skall göra att man har så bra upplösning på höjden att man kan landa på autopilot vid lungt väder - eller ja inte landa kanske men sjunka mot marken i en stabil lugn takt i cirkulerande rörelse... :P
Video och mer info
Kul med nya prylar...
Senaste nytt är att det nu är officiellt att rangevideo håller på med en ir sensor då FMA:s sensorer slutat tillverkas. Det är även officiellt att RV har en ny generation av sin osd på ingång - RVOSD Gen 3. Denna kommer att komma med nya "kartan" samt RSSI, variometer och multipla waypoints. Ska bli kul!!!
torsdag 16 juli 2009
Track R2 Headtracker - En klurig manick
Egentligen tror jag att den inte är klurig alls men det faktum att futaba har olika volt ut och in i sina sändare på trainerporten gör det hela lite svårare.
Igår var jag lite frustrerad så jag postade lite på några forum och fick svar av mig själv idag... ;)
Här är vad som hände:
I just unpacked the Track R2.
I cannot get the pan funcktion to work... now i have been reading manuals and cannot find anything.
I have programmed pan for ch7 and tilt for ch 8 and also tried switching them so ch7 gets pan and 8 gets tilt... What am i doing wrong?!?
I have tried different settings in my radio (FUNC, MIX, NORMAL, OFF) for the trainer setting but it seems like the first setting i tried should work (FUNK) and it works for Tilt. All channels are enabled for the trainer. Using the servomonitor on my futaba I can see that tilt moves correctly but no movement what so ever for pan... I checked my settings in the programming menu after trying them and they reported as i programmed them. I have tried default settings out of the box and changed to a new model in the radio to see if this would work but still nothing...
I am using a Futaba 12 FG (7.2 Volt battery) and i am powering the TrackR2 from a 3s lipo since it needs minimum 8 volt. Lipo is charged, Transmitter is charged.
Now i am clueless... What have i done wrong?!?
After resetting to defaults i redefined the zeropoint and after that my Transmitter went all funny on me. I had max output on most channels in different directions and the sticks were not working at all. (Trainer setting was correct.) So i unplugged the trackR2 Made a new model from scratch on the tx then turned it off. Then i turned on the trackR2 and resetted to defaults made the setup and then connected the trackR2 to the tx. This caused the tx to start partially indicating that the trainer plug was active. Then i turned on the transmitter with the switch. Now everything was working again except the trackR2. After "Redefining the zero point" on the trackR2 it was working!!! Conclusion: Always let the setup process complete. Turn on TrackR2 before the tx if tx battery is below 8.0 volt (My 12 FG uses 7.2V NiMh). After everything is turned on rezero the TrackR2. If nothing of this works try setting up a new model and reset the TrackR2 and reconfigure trainer settings.
Now i have tested my pan/tilt and only calibration is needed...
Med det sagt så är min headtracker snart igång :D
Igår var jag lite frustrerad så jag postade lite på några forum och fick svar av mig själv idag... ;)
Här är vad som hände:
I just unpacked the Track R2.
I cannot get the pan funcktion to work... now i have been reading manuals and cannot find anything.
I have programmed pan for ch7 and tilt for ch 8 and also tried switching them so ch7 gets pan and 8 gets tilt... What am i doing wrong?!?
I have tried different settings in my radio (FUNC, MIX, NORMAL, OFF) for the trainer setting but it seems like the first setting i tried should work (FUNK) and it works for Tilt. All channels are enabled for the trainer. Using the servomonitor on my futaba I can see that tilt moves correctly but no movement what so ever for pan... I checked my settings in the programming menu after trying them and they reported as i programmed them. I have tried default settings out of the box and changed to a new model in the radio to see if this would work but still nothing...
I am using a Futaba 12 FG (7.2 Volt battery) and i am powering the TrackR2 from a 3s lipo since it needs minimum 8 volt. Lipo is charged, Transmitter is charged.
Now i am clueless... What have i done wrong?!?
After resetting to defaults i redefined the zeropoint and after that my Transmitter went all funny on me. I had max output on most channels in different directions and the sticks were not working at all. (Trainer setting was correct.) So i unplugged the trackR2 Made a new model from scratch on the tx then turned it off. Then i turned on the trackR2 and resetted to defaults made the setup and then connected the trackR2 to the tx. This caused the tx to start partially indicating that the trainer plug was active. Then i turned on the transmitter with the switch. Now everything was working again except the trackR2. After "Redefining the zero point" on the trackR2 it was working!!! Conclusion: Always let the setup process complete. Turn on TrackR2 before the tx if tx battery is below 8.0 volt (My 12 FG uses 7.2V NiMh). After everything is turned on rezero the TrackR2. If nothing of this works try setting up a new model and reset the TrackR2 and reconfigure trainer settings.
Now i have tested my pan/tilt and only calibration is needed...
Med det sagt så är min headtracker snart igång :D
onsdag 15 juli 2009
Antennkabel
Här är en antennkabel till video tx:en om man inte vill ha antennen och videosändaren på samma ställe... SMA male/female
http://www.nghobbies.com/cart/index.php?main_page=product_info&cPath=24&products_id=105
http://www.nghobbies.com/cart/index.php?main_page=product_info&cPath=24&products_id=105
onsdag 8 juli 2009
Är du rädd att tappa bort ditt plan?!?
När man flyger FPV är det ganska lätt hänt att man tappar videokontakten en stund och om man får tillbaka kontakten med planet så är det lätt hänt att man hamnar vilse... Om man då inte har en osd som visar GPS koordinater kan det vara ganska knepigt att hitta planet igen... På nedanstående länk hittade jag en litem pryl för att kunna "tracka" planet med en "black box" liknande enhet... Tyvärr ganska dyr: Com-Spec
FPV Videor
Om du som jag inte tröttnar på att se våran sköna moder jord lite från ovan rekommenderar jag starkt denna forum-tråd... Här finns det videor som räcker flera timmar...
RcGroups
RcGroups
tisdag 7 juli 2009
Variometer till FPV
Om man inte vill ha en massa elektronik som osd:er, GPS:er och annat men ändå vill ha en aning om hurvida planet stiger eller sjunker kan man sätta in en variometer med ljudindikation. Last One Down finns det en webbsida som heter där en kille har byggt just en sådan. Enheten är ganska liten och ser inte ut att väga mycket. På sidan finns även en HD Video som demonstrerar produkten "in action". Läs mer här!
måndag 6 juli 2009
Oförskämt mycket tur...
I helgen var det dags att flyga lite mera FPV. När jag kommit ut på fältet och fått iordning allt så dök ett bekant ansikte upp på fältet. Det vass Bosse Gårdstad som tittat förbi och som visade lite intresse i FPV-Flygning. Så med allting riggat blev det av med att ta en flygning. Vädret var väl inte det absulut bästa men det såg ganska bra ut ett tag... Med hjälp av en kollega så kastades planet upp upp i luften och Jag var uppe i luften igen.... Det är en härlig känsla att "vara där uppe" och att se världen ur en annan synvinkel ;)
Så mitt under flygningen känner jag en regndroppe på armen och en av kollegorna sa: "Det börjar nog regna snart..." Så jag kännde att det nog var dags att landa snart - men jag tog det lite väl lungt... När jag går in för landning kommer dropparna i en allt tätare takt och i samma sekund som jag landar kommer skyfallet...
Ett regnfall utan guds nåde... **** skriker jag och sen får jag tack och lov hjälp av mina kollegor som var med ute med att få in allt under tak: Laptop, plan, batterier, fältväska, Mobiltelefon, radio, helikopter, väskor och laddare. Allt var blött, men allt klarade sig!
Väl inne i stugan kollade vi på flygningen som just spelats in till ljudet av smattrandet av regndroppar som piskade taket på klubbstugan och ljudet av mullrande åska.
När vädret lagt sig kom lugnet efter stormen... Solen tittar fram en halvtimme efter det slutat regna och det blir en vindstilla eftermiddag/kväll. Vad ska man hitta på då?!? Jo out of sight flying!! Jag riggar planet och ska ta en tur "bakom klubbstugan" för att känna på räckvidden för videomottagningen. En klubbkollega tar och hjälper mig med att kasta iväg planet samt att följa planet med antennen. Och det går bra...en liten stund... När jag kommit bort en bit brusar bilden till för att sedan försvinna helt... Jag försöker styra planet som för att komma tillbaka i blindo och plötsligt kommer bilden tillbaka! Planet flyger plant och jag försöker orientera mig... Snabbtänkt som jag kan vara tänker jag att jag är nog på väg åt fel och vänder 180 grader. Detta visar sig vara ett misstag då jag i själva verket var på väg tillbaka från början. Jag tappar videokontakten och bilden är borta, jag håller spakarna i läge för att glida ned i en spiralliknande rörelse i 30 sekunder efter jag tappat bilden och plockar sedan ihop på fältet. Nu återstår det bara att leta efter planet... Eftersom motorn sitter bak på planet så borde den väsnas om man drar på lite gas... så jag har ljudet från planet att gå på... efter en stunds promenad hittar vi planet knappt tilltygat liggandes på en förvånansvärt välskött gräsplätt i närheten. Kameran hade brutits loss och videomottagaren låg brevid, en spricka i nosen och det var allt.
Dagen efter...
Efter 10 minuters lek med ca-lim flög planet igen... ;) och det kändes ju bra... Så jag kände för att ta en tur med helikoptern. Sagt och gjort. Helin kommer upp i luften och jag flyger runt lite. Mitt i en tic-toc (eller som jag borde uttrycke det, "försök till") så lossnar servokabeln till tailservot... Jag hinner stänga av motorn och precis innan jag träffar marken auto-rotera ut all energi ur rotorbladen. Helin var tyst så jag kände ingen brådska att spring fram till den - tills jag kommer på att den landat i diket som är fullt med vatten. Jag skringer fram, ser den först inte men lokaliserar den med hjälp av ljudet från servon som binder. Helin hade fastnat i lite sly som växer i diket... Jag trasslar ut den och kan bara konstatera att jag denna helg har turen med mig... det var inte en skråma på helin!! Inte en enda! Jag sätter i servokabeln som lossnat och startar upp helin allt fungerar. Nu väntade jag bara på kommentaren och javisst kom den... "Köp en trisslott". När jag avslutat packat ihop och var på väg hem så kunde jag inte motstå att faktiskt köpa en lott. Jag vann 25kr gånger 2 - Hahaha Har man tur så har man.
Så mitt under flygningen känner jag en regndroppe på armen och en av kollegorna sa: "Det börjar nog regna snart..." Så jag kännde att det nog var dags att landa snart - men jag tog det lite väl lungt... När jag går in för landning kommer dropparna i en allt tätare takt och i samma sekund som jag landar kommer skyfallet...
Ett regnfall utan guds nåde... **** skriker jag och sen får jag tack och lov hjälp av mina kollegor som var med ute med att få in allt under tak: Laptop, plan, batterier, fältväska, Mobiltelefon, radio, helikopter, väskor och laddare. Allt var blött, men allt klarade sig!
Väl inne i stugan kollade vi på flygningen som just spelats in till ljudet av smattrandet av regndroppar som piskade taket på klubbstugan och ljudet av mullrande åska.
När vädret lagt sig kom lugnet efter stormen... Solen tittar fram en halvtimme efter det slutat regna och det blir en vindstilla eftermiddag/kväll. Vad ska man hitta på då?!? Jo out of sight flying!! Jag riggar planet och ska ta en tur "bakom klubbstugan" för att känna på räckvidden för videomottagningen. En klubbkollega tar och hjälper mig med att kasta iväg planet samt att följa planet med antennen. Och det går bra...en liten stund... När jag kommit bort en bit brusar bilden till för att sedan försvinna helt... Jag försöker styra planet som för att komma tillbaka i blindo och plötsligt kommer bilden tillbaka! Planet flyger plant och jag försöker orientera mig... Snabbtänkt som jag kan vara tänker jag att jag är nog på väg åt fel och vänder 180 grader. Detta visar sig vara ett misstag då jag i själva verket var på väg tillbaka från början. Jag tappar videokontakten och bilden är borta, jag håller spakarna i läge för att glida ned i en spiralliknande rörelse i 30 sekunder efter jag tappat bilden och plockar sedan ihop på fältet. Nu återstår det bara att leta efter planet... Eftersom motorn sitter bak på planet så borde den väsnas om man drar på lite gas... så jag har ljudet från planet att gå på... efter en stunds promenad hittar vi planet knappt tilltygat liggandes på en förvånansvärt välskött gräsplätt i närheten. Kameran hade brutits loss och videomottagaren låg brevid, en spricka i nosen och det var allt.
Dagen efter...
Efter 10 minuters lek med ca-lim flög planet igen... ;) och det kändes ju bra... Så jag kände för att ta en tur med helikoptern. Sagt och gjort. Helin kommer upp i luften och jag flyger runt lite. Mitt i en tic-toc (eller som jag borde uttrycke det, "försök till") så lossnar servokabeln till tailservot... Jag hinner stänga av motorn och precis innan jag träffar marken auto-rotera ut all energi ur rotorbladen. Helin var tyst så jag kände ingen brådska att spring fram till den - tills jag kommer på att den landat i diket som är fullt med vatten. Jag skringer fram, ser den först inte men lokaliserar den med hjälp av ljudet från servon som binder. Helin hade fastnat i lite sly som växer i diket... Jag trasslar ut den och kan bara konstatera att jag denna helg har turen med mig... det var inte en skråma på helin!! Inte en enda! Jag sätter i servokabeln som lossnat och startar upp helin allt fungerar. Nu väntade jag bara på kommentaren och javisst kom den... "Köp en trisslott". När jag avslutat packat ihop och var på väg hem så kunde jag inte motstå att faktiskt köpa en lott. Jag vann 25kr gånger 2 - Hahaha Har man tur så har man.
onsdag 1 juli 2009
Lite gästflygning på Busy bee mfk
Jag och tengvall var ute och testade lite flygning på bålstafältet - och det blev en rigtigt trevlig tillställning. För min det lossnade det en hel del med nos in och rotering... Äntligen!!
Även Danne T hade en bra kväll...
Tack alla på busy bee!!
Även Danne T hade en bra kväll...
Tack alla på busy bee!!
måndag 29 juni 2009
Hantera LiPo!
När man slänger LiPo skall man tänka på explosionsrisken... LiPo är farliga och kan fatta eld... eller snarare få saker omfring sig att brinna. Detta gäller även om man slänger det i en batteriholk.... Jag vet inte vad miljöinspektionen säger om att elda lipo men det känns tryggare att elda upp det kontrollerat och sen kasta det. Om man har ett fulladdat lipo som inte är säkert längre eller är skadat tycker jag att det är en bra ide att elda upp det. Jag tar inget ansvar för hurvida detta är att rekommendera eller för skada som uppkommer vid lipospikning. Skyddsglasögom och vantar på och dra en spik igenom det - Hamra sedan lite på accen så tar det fart. Rökutveklingen är KRAFTIG så gör detta utomhus där inget i närheten kan ta eld! Men det e inte bara farligt utan lite roligt med... ;) Så här kan det se ut...
Projekt EasyStar (Del 5 - Premiär med kamera - på rigtigt)
Igår blev det av...
Nu var det på rigtigt, vädret var bra och det var ganska vindstilla - perfekt väder för att flyga EasyStar! Jag var mycket nervös inför detta men eftersom dagen gick lugnade sig nerverna så jag monterade antennen, kopplade in videomottagaren och ställde in rätt kanal. Laptoppen startades upp och videocapture modulen initierades. Jag slår på sändaren och ställer in rätt modell. Accen i planet kopplades in och linsskyddet till kameran togs bort. Videobilden på laptopen kontrollerades, och videoglasögonen kopplades in. Roderutslag kontrollerades och systemets stabilitet testades genom att modellen skakades. Allt ok! Jag bad en kollega på fältet att filma från marken (Tack Johannes) och ställde sedan ut planet på banan. Startförsök 1. Jag sätter glasögonen i pannan och och startar. Ena hjulet vrider sig och planet hamnar vid sidan av banan... Försök två. Jag ber en annan kollega (Tack Danne T) att kasta planet och detta går mycket bättre. En bra bit upp i luften fäller jag ned glasögonen över ögonen och jag flyger fpv - men inte utan problem... videomottagningen är bitvis mycket instabil och pulsen stiger... Det första jag märker är att det inte är så lätt att orientera sig i luften som jag trodde att det skulle vara. Jag bad Johannes att ge mig riktningen i vilken jag flög och med hjälp av ljudet från planet kunde jag orientera mig... När jag väl visste vart jag var var det inga problem längre utan bara en underbar känsla att flyga. Efter lite trimmning av planet så gick allt som på räls. Ett inflygnings försök gjordes ganska tidigt i flygningen för att "känna in" landningen och det var inga problem. Efter ett par varv runt fältet tog jag ut svängen ordentligt och gick in för landning. Med motorn avslagen gör jag sista svängen och faller lagom i höjd. Med en liten knuff till på gasen så har jag placerat planet perfekt. Jag rider ut farten en halv meter över banan och sätter planet precis där jag planerat. En liten applåd från åskådarna verifierar att landningen blev bra. Endorfin... Jag lägger ifrån mig glasögonen och sändaren och känner hur handerna skakar och ett lyckorus går igenom kroppen... Wow vilken känsla...
Störningarna i bilden beror på att det är fel kanaler inställda... (Skall vara på ch 2 för att inte störas och fortfarande ligga inom specen för Antennerna...)
Nu var det på rigtigt, vädret var bra och det var ganska vindstilla - perfekt väder för att flyga EasyStar! Jag var mycket nervös inför detta men eftersom dagen gick lugnade sig nerverna så jag monterade antennen, kopplade in videomottagaren och ställde in rätt kanal. Laptoppen startades upp och videocapture modulen initierades. Jag slår på sändaren och ställer in rätt modell. Accen i planet kopplades in och linsskyddet till kameran togs bort. Videobilden på laptopen kontrollerades, och videoglasögonen kopplades in. Roderutslag kontrollerades och systemets stabilitet testades genom att modellen skakades. Allt ok! Jag bad en kollega på fältet att filma från marken (Tack Johannes) och ställde sedan ut planet på banan. Startförsök 1. Jag sätter glasögonen i pannan och och startar. Ena hjulet vrider sig och planet hamnar vid sidan av banan... Försök två. Jag ber en annan kollega (Tack Danne T) att kasta planet och detta går mycket bättre. En bra bit upp i luften fäller jag ned glasögonen över ögonen och jag flyger fpv - men inte utan problem... videomottagningen är bitvis mycket instabil och pulsen stiger... Det första jag märker är att det inte är så lätt att orientera sig i luften som jag trodde att det skulle vara. Jag bad Johannes att ge mig riktningen i vilken jag flög och med hjälp av ljudet från planet kunde jag orientera mig... När jag väl visste vart jag var var det inga problem längre utan bara en underbar känsla att flyga. Efter lite trimmning av planet så gick allt som på räls. Ett inflygnings försök gjordes ganska tidigt i flygningen för att "känna in" landningen och det var inga problem. Efter ett par varv runt fältet tog jag ut svängen ordentligt och gick in för landning. Med motorn avslagen gör jag sista svängen och faller lagom i höjd. Med en liten knuff till på gasen så har jag placerat planet perfekt. Jag rider ut farten en halv meter över banan och sätter planet precis där jag planerat. En liten applåd från åskådarna verifierar att landningen blev bra. Endorfin... Jag lägger ifrån mig glasögonen och sändaren och känner hur handerna skakar och ett lyckorus går igenom kroppen... Wow vilken känsla...
Störningarna i bilden beror på att det är fel kanaler inställda... (Skall vara på ch 2 för att inte störas och fortfarande ligga inom specen för Antennerna...)
Räckvidd vid fpv flygning...
XtremePowerSystems är ett företag jag hittat som tillverkar rc moduler för långdistansflygning. Och det verkar fungera enligt den här videon:
Inte nog med att Att man får långdistans radiostyrning - man har tvåvägskommunikation så att man får tillbaka telemetridata från modellen. Sensorer verkar det vara ont om men det verkar vara flera modeller på gång - bl.a. GPS, airspeed och motor/BEC monitor. Data som RSSI, rx volt, txvolt och servo positions ser ut att vara inbakade i telemetrimodulen. Efter vad jag fick fram skall det vara "5 mile range" vilket skulle motsvara ca 8 kilometer.
Denna tabell hittade jag på deras sida:
Inte nog med att Att man får långdistans radiostyrning - man har tvåvägskommunikation så att man får tillbaka telemetridata från modellen. Sensorer verkar det vara ont om men det verkar vara flera modeller på gång - bl.a. GPS, airspeed och motor/BEC monitor. Data som RSSI, rx volt, txvolt och servo positions ser ut att vara inbakade i telemetrimodulen. Efter vad jag fick fram skall det vara "5 mile range" vilket skulle motsvara ca 8 kilometer.
Denna tabell hittade jag på deras sida:
| Product Feature / Description | Spektrum DSM | Spektrum DSM2 | Futaba FASST | XPS XtremeLink® |
| Radio Speed (effective throughput) | 31.25Kbps | 128Kbps | ???? | 256Kbps |
| Frequency Hopping | No | No | Yes | YES(1) |
| Specified range | ~1000 feet | "line of sight" | "line of sight" | Up to 5 miles |
| Resolution | 256 (8 bits) | 1024 (10 bits) | 32768 (15 bits) | 65536 (16 bits) |
| Number of systems that can be in use simultaneously | 39 | 39 | ???? | 120 |
| Integrated single antenna | No | No | No | YES |
| Real time, built in telemetry interface | No | No | No | YES |
| Bi-directional communications | No | No | No | YES |
| Receivers available or pending (# of channels) | 6 | 6/7/9 | 6/7/8/14 | 3/6/8/10/12/16 |
| Module pricing (MSRP of transmitter module/receiver) | N/A | $239-$299 | $249-$399 | $149-$219 |
| Receiver pricing (MSRP of receivers) | $59 | $59-$169 | $89-$219 | $59-$149 |
| Latency (measured from stick input to receiver output) | Several frames | Up to 1 frame | Up to 1 frame | 2ms to 1 frame |
| Failsafe programmable for each individual channel | No | No | No | YES |
| Operating voltage range | 4.7v-10v | 4.5v-10v | 3.2v-16v | 3.5v-30v |
| Support for all transmitters, regardless of age (requires trainer port) | No | No | No | YES |
| Product warranty | ???? | ???? | ???? | LIFETIME(2) |
(1) Only changes frequencies when a potential for interference is encountered.
(2) Limited lifetime warranty applies to parts and workmanship, labor charges may apply.
XtremePowerSystems
lördag 27 juni 2009
Grillning på viklanda
En skön eftermiddag... Lite grillning och trevligt umgänge på fältet, mycket helikoptersnack - givetvis.
fredag 26 juni 2009
Fint väder!
Här är Danne T på väg ut med sin V-Bar maskin... Han är uppenbarligen mycket nöjd med den nya tekniken - nu funderar jag själv på att ta klivet upp till v-bar, men vi får se - det blir nog inte innan sommaren är slut.
onsdag 24 juni 2009
Snabbaste leveransen hittentills...
Jag beställde en video till usb converter, så att jag kan spela in mina fpv-flygningar, från IT-Sajten igår. Jag beställde vid tre tiden på eftermiddagen och det ligger hemma och väntar nu... De gick fort!! ;)
Nåla mera...
Vi min tur till fältet igår Blev det ju en det heliflyg med... Och jag känner att det börjar lossna... känslan i fingrarna börjar komma. Som jag skrivit tidigare så har tailen inte kännts helt rätt och jag har inte rigtigt kommit på vad det är men igår så började jag pilla på alla inställningar och kolla ved det kunde bero på. Felet utkristalliserar sig när jag vid hovring ger max positiv pitch och sedan max negativ pitch. I detta läge vrider sig tailen. Det första jag kollade på var Gyro gain. Detta värde ställde jag ned så lågt jag bara vågade och kände sedan in hur mycket jag behövde. Gyrot var inställt på 50 men jag kunde gå ner till 38 och inte märka nån skildnad alls. Efter ett tag konstaterade jag att motorn gick kall - så jag antog att motorn gick fett. So jag började nåla in... Efter ett halvt varv så började jag känna att motorn fick rätt temperatur och vips alla problem var borta! Allting känndes rätt och stabilt. Som en blixt från klar himmel började mina manövrar sitta rätt... Stall turns blev raka, rollarna rena...re och tic-toc:sen var inte längre "all over the sky", jag började till och med flyga baklängescirklar!!
Projekt EasyStar (Del 4 - Premiär med kamera - trodde jag...)
Bra väder och ganska vindstilla... Alltså - Bra förhållanden för en premiär...
Jag åker ut till fältet och packar upp alla mina saker, ställer upp antennen, mottagaren och kopplar på ström mm., knopar ihop allt som skall kopplas i Easystar:en och gör mig redo för start. Det känns spännande nu när videoglasögonen plötsligt matas med den bild som Easystar:ens kamera plockar upp. Det här e ju det jag brukar se på vimeo och youtube - men så mycket bättre! :P
Men så kommer problemen igen... Eftersom planet är tyngre blir friktionen för stor och planet kommer inte iväg - trots hjulen... Så jag ber en fältkamrat kasta planet. detta kändes lite läskigt så jag sätter upp videobrillorna i pannan och startar som om jag inte hade brillorna med kasthjälp. När planet väl är i luften känner jag att jag inte har full kontroll över planet. Efter att hjälpligt fått planet i plan flykt försöker jag komma runt ett helt varv så jag kan landa. Det slutade i en åker. Ingen skada skedd!! Planet är helt och allt ser ut att fungera men ingen video...
Väl tillbaka i depån kan jag konstatera att kabeln till ena skevrodret lossnat samt att lödningen av videosignalkabeln släppt. Hem för åtgärd.
Jag åker ut till fältet och packar upp alla mina saker, ställer upp antennen, mottagaren och kopplar på ström mm., knopar ihop allt som skall kopplas i Easystar:en och gör mig redo för start. Det känns spännande nu när videoglasögonen plötsligt matas med den bild som Easystar:ens kamera plockar upp. Det här e ju det jag brukar se på vimeo och youtube - men så mycket bättre! :P
Men så kommer problemen igen... Eftersom planet är tyngre blir friktionen för stor och planet kommer inte iväg - trots hjulen... Så jag ber en fältkamrat kasta planet. detta kändes lite läskigt så jag sätter upp videobrillorna i pannan och startar som om jag inte hade brillorna med kasthjälp. När planet väl är i luften känner jag att jag inte har full kontroll över planet. Efter att hjälpligt fått planet i plan flykt försöker jag komma runt ett helt varv så jag kan landa. Det slutade i en åker. Ingen skada skedd!! Planet är helt och allt ser ut att fungera men ingen video...
Väl tillbaka i depån kan jag konstatera att kabeln till ena skevrodret lossnat samt att lödningen av videosignalkabeln släppt. Hem för åtgärd.
Projekt EasyStar (Del 3 - Räckviddstest)
Nu börjar allt kännas som det skall. Inget glapp i videoutrustningen, Easystar:en flyger fint och allt är laddat så jag begav mig ut för att göra ett räckviddstest. Eftersom jag bor i en ganska högt upp placerade jag planets utrustning i fönstret och tog med mig markutrustningen i bilen. Jag började med att åka 2km hemifrån till ett ställe där jag har fri sikt till fönstret där jag ställt utrustningen och riktade in antennen. Ingen ting - bara brus... hmm skumt tänkte jag så jag åkte till en plats som ligger närmre hemma, ca, 1km. - Brus... Vad kan vara fel?
Videosändaren är på 500mw tx power och försedd med en 3dB antenn mottagaren med en 8dBi Patch antenn.
Nu är jag konfunderad... Jag åkte sen till en parkering som ligger 150m hemifrån och här fungerar allt fint... 150m är safe men mera verkar inte vara stabilt... Här får jag nog ta och fundera till. Kan en glasruta göra så mycket skildnad??? Behöver jag jorda antennen? Mysko... När jag var ute gjorde jag en test med min Futaba 12FG Sändare och fick samma resultat... Nu skall jag planera in ett rigtigt räckviddstest där jag under mera kontrollerade former kan variera distansen med bibehållen fri sikt... Conclusion: Gör om, gör rätt.
Videosändaren är på 500mw tx power och försedd med en 3dB antenn mottagaren med en 8dBi Patch antenn.
Nu är jag konfunderad... Jag åkte sen till en parkering som ligger 150m hemifrån och här fungerar allt fint... 150m är safe men mera verkar inte vara stabilt... Här får jag nog ta och fundera till. Kan en glasruta göra så mycket skildnad??? Behöver jag jorda antennen? Mysko... När jag var ute gjorde jag en test med min Futaba 12FG Sändare och fick samma resultat... Nu skall jag planera in ett rigtigt räckviddstest där jag under mera kontrollerade former kan variera distansen med bibehållen fri sikt... Conclusion: Gör om, gör rätt.
tisdag 23 juni 2009
Projekt EasyStar (Del 2 - Premiärflygning)
Lite ur kronologisk ordning... Innan helgen blev det premiär för Easystar:en en upplevelse som blev sådär :|
Den betedde sig mycket konstigt i luften, ungefär som om tyngdpunkten låg fel, planet var för tungt eller något var snett. Jag kunde inte riktigt urskilja vad det var men efter ett tag så visade det sig att batteriet flyttat sig sedan jag kollat tyngdpunkten så jag rättade till detta och det blev märkbart bättre. Sen till prestandan: Jag trodde att en easystar med borstlös motor på 525W/52A ett reglage på 55A och ett 3s-lipo acc som tål 50C skulle bli en raket... men icke. Easystaren flög som en experimentell kärra från 1800-talet. Så vad var fel? Jo allt... hela kombinationen var lite feltänkt. Att sätta ihop ett el-paket var ju enkelt - eller inte. Det blir massa matte om man skall få det hela att fungera.
Så vi tar det hela från grunden. Vi börjar med en motors kv-tal. detta tal beskriver hur fort motoraxeln roterar. Detta beskrivs som varv per minut per volt eller rpm/v vilket det egentligen borde betyda. Alltså en motor med kv 4400 roterar alltså 4400 varv per minut vid en volt. Om man tittar på flightpowers hemsida kan man se att ett bra batteri levererar 3,6 volt per cell under last på 30C. Eftersom mitt batteri i Easystar:en är en 3s-lipo kan jag räkna med att jag har 3,6v x 3 celler = 10.8 volt.
Om nu motorn har ett kv värde på 4400 så har jag skall jag få ett teoretiskt värde på 10.8 x 4400 = 47520rpm. Detta är alltså hur snabbt min motor roterar teoretiskt, inget annat. Så med hjälp av en motor/propeller/fartreglage kalkylator kan man stoppa in de värden man har för att se till att allt är rätt. Jag matade in min motor, fartreglage, batteri och propeller och fick ut att mitt 55A fartreglage jobbade skjortan av sig för att göra sig av med överskottsenergin från att leverera 68A till min motor på 525W som gjorde allt för att förbruka 700W. Detta på grund av min lätt överdimensionerade propeller 7x4... Med denna erfarenhet rikare springer jag ned till hobbybutiken och hämtar den minsta propeller jag kunde hitta, en 4,1x4,1 APC. Och vips så blev allt bättre... nog för att batteriet får jobba hårt men det går att köra full gas i kortare stunder, och då går det fort... rakt upp utan problem (annat än att skevrodret får dålig verkan då motorvinden inte strömmar över vingen. Jag provade att lägga in klaffmix i radion och även det verkade fungera bra dock med lite gas som stöd... :P
Min lösning på hjul fungerar på packat grus och asfalt men inte så bra på gräs. Det som dock skall ändras på är att sidorodret skall bli mycket större. typ 3 ggr så stort. Sidorodret kan gärna vara överdimensionerat då det med skevroder på modellen inte i lika stor utsträckning används för att styra med. Nu återstår att testa videoutrustningen och radions räckvidd.
Den betedde sig mycket konstigt i luften, ungefär som om tyngdpunkten låg fel, planet var för tungt eller något var snett. Jag kunde inte riktigt urskilja vad det var men efter ett tag så visade det sig att batteriet flyttat sig sedan jag kollat tyngdpunkten så jag rättade till detta och det blev märkbart bättre. Sen till prestandan: Jag trodde att en easystar med borstlös motor på 525W/52A ett reglage på 55A och ett 3s-lipo acc som tål 50C skulle bli en raket... men icke. Easystaren flög som en experimentell kärra från 1800-talet. Så vad var fel? Jo allt... hela kombinationen var lite feltänkt. Att sätta ihop ett el-paket var ju enkelt - eller inte. Det blir massa matte om man skall få det hela att fungera.
Så vi tar det hela från grunden. Vi börjar med en motors kv-tal. detta tal beskriver hur fort motoraxeln roterar. Detta beskrivs som varv per minut per volt eller rpm/v vilket det egentligen borde betyda. Alltså en motor med kv 4400 roterar alltså 4400 varv per minut vid en volt. Om man tittar på flightpowers hemsida kan man se att ett bra batteri levererar 3,6 volt per cell under last på 30C. Eftersom mitt batteri i Easystar:en är en 3s-lipo kan jag räkna med att jag har 3,6v x 3 celler = 10.8 volt.
Om nu motorn har ett kv värde på 4400 så har jag skall jag få ett teoretiskt värde på 10.8 x 4400 = 47520rpm. Detta är alltså hur snabbt min motor roterar teoretiskt, inget annat. Så med hjälp av en motor/propeller/fartreglage kalkylator kan man stoppa in de värden man har för att se till att allt är rätt. Jag matade in min motor, fartreglage, batteri och propeller och fick ut att mitt 55A fartreglage jobbade skjortan av sig för att göra sig av med överskottsenergin från att leverera 68A till min motor på 525W som gjorde allt för att förbruka 700W. Detta på grund av min lätt överdimensionerade propeller 7x4... Med denna erfarenhet rikare springer jag ned till hobbybutiken och hämtar den minsta propeller jag kunde hitta, en 4,1x4,1 APC. Och vips så blev allt bättre... nog för att batteriet får jobba hårt men det går att köra full gas i kortare stunder, och då går det fort... rakt upp utan problem (annat än att skevrodret får dålig verkan då motorvinden inte strömmar över vingen. Jag provade att lägga in klaffmix i radion och även det verkade fungera bra dock med lite gas som stöd... :P
Min lösning på hjul fungerar på packat grus och asfalt men inte så bra på gräs. Det som dock skall ändras på är att sidorodret skall bli mycket större. typ 3 ggr så stort. Sidorodret kan gärna vara överdimensionerat då det med skevroder på modellen inte i lika stor utsträckning används för att styra med. Nu återstår att testa videoutrustningen och radions räckvidd.
En tur till Åland
Midsommarfirandet blev i år (och som numera börjar bli sedvanligt) med sambo och familjen Wallin på Åland. Där finns en jättemysigt ställe som heter Verkars där det finns bastu, en liten strand med brygga tre stugor och en verkstad/vedbod/dass byggnad. Själva midsommarafton bjöd på en vädermässigt lite återhållsam dag men det gällde inte maten :P MatBordet dukades upp med inhemskt producerade delikatesser som färskbakat bröd (bl.a. Svartbröd, ett ljusare bröd med valnötter och ett bröd med fetaost), laxost, strömmingsinläggningar, åländskt öl (Stallhagen) samt lite av det som vanligen hamnar på ett midsommarmiddagsbord som färskpotatis köttbullar och ägg med rom samt färska jordgubbar till en chokladkaka. Under helgen smakades det även på en single malt whisky som jag inte sett tidigare: Smokehead. Som av namnet går att dömma är detta en whisky som ger en kraftigt rökig smak som har en eftersmak av björkvedsbrasa. Då jag är förtjust i rökig whisky var detta en fullträff.
Lördagen bjöd på tillfälle att flyga lite helikopter och sedan ett besök på Soltuna som är en restaurang som ligger på Ålands högsta punkt. Mycket god mat, mycket mat, och fin utsikt...
På det hela taget blev helgen en trevlig tillställning som jag känner mig utvilad efter!!
Lördagen bjöd på tillfälle att flyga lite helikopter och sedan ett besök på Soltuna som är en restaurang som ligger på Ålands högsta punkt. Mycket god mat, mycket mat, och fin utsikt...
På det hela taget blev helgen en trevlig tillställning som jag känner mig utvilad efter!!
lördag 13 juni 2009
Projekt EasyStar (Del 1 - Bygge)
Det är lördag och det regnar... En perfect dag för att bygga lite...
Det jag börjar med är att planera mitt bygge - det skall funderas ut hur och var alla grejor skall sitta. Exempelvis vill jag ha så korta sladdar mellan motor och reglage samt placera allt så att tyngdpunkten hamnar rätt. Nästa steg är att komma på ett sätt att montera motorn. Motorn är en Borstlös motor, en så kallad outrunner. Outrunner motorer har en annourlunda design till skildnad från andra motorer, nämnligen den att i princip hela motorn roterar. Detta påverkar naturligtvis även möjligheterna an montera densamma. Min lösning är att är inspirerad av de lösningar jag sett på olika sajter jag hittat vid sedvanlig googling samt denna sajt som har massvis med tips om hur man kan bygga och modifiera sin EasyStar. Metallbiten som jag använder som motorfäste är en U-Profil i aluminium som finns att köpa på K-Rauta. Denna sågades till form och storlek med en vanlig metallsåg, samma som man har till kopparrör och dyl, och filades för att bli jämn och fri från kanter man kan skära sig på.
För att kunna montera motorn behövs 3-5 hål, ett för motoraxeln och två eller fyra för att skruva fast motorn. för att få fram hålmönstret kan man ta ett papper som man gör ett litet hål i. Man trär motoraxeln genom hålet så att pappret ligger platt mot ytan som skruvhålen finns i. sedan markerar man hålen genom att rita med en blyertspenna över hela ytan, ungefär på samma sätt som när man ritar av ett mynt. Med hjälp av mönsterpappret ritar man ut hålen och borrar dem. Hålet för motoraxeln bör vara minst en millimeter i diameter större än axeln. Jag använde en 6mm borr till 3.2mm axeldiameter använd lämplig diameter till de andra hålen. Jag gjorde små hål först och borrade sedan upp dom så mycket att skruvarna inte kärvade i fästet, sedan blev jag tvungen att borra upp dem lite till för att jag ritat av lite snett. Var noga med att det finns lite marginal kring skruvarna annars är det lätt att det kommer krafter på motorns infästning som gör att den går trögt och kommer att bli var och ineffektiv. detta kan man lätt testa genom att skruva fast motorn i fästet och sedan lossa alla skruvarna litegran. När man gjort detta skall fästet kännas löst i förhållande till motorn, det får absolut inte kännas trögt eller fastkilat. Om så skulle vara fallet gör hålen större. Det är bättre att ha förstora hål och använda en bricka än att det kärvar nån stans...
Vi har kommit så långt att det är dags att passa in motorfästet i flygkroppen. Detta görs enklast genom att lägga fästet på plats och sedan rita ut det som skall skäras ut. När man lägger fästet på plats är det viktigt att de till att vinkeln mot longitudaxeln bibehålls, detta kan göras m.h.a. en skolvinkellinjal eller ett vinkeljärn.
Sedan är det bara att skära ut så mycket att halva fästet sänks ned i kroppssidan (andra halvan skall ju ned i den andra kroppshalvan). Gör detta i flera omgångar, det är dumt att skära ut för mycket.
När motorn är monterad i flygkroppen kan det hända att det blir tajt mellan motor och toppen av orginalgondolen vilket jag löste med att lägga ett snitt i vardera kroppshalvan för att säkerställa att motorn går fritt. Jag ville ha kvar möjligheten att ta ut motorn så jag gjorde en konstruktion för detta. Denna konstruktion består av en m4 skruv, två passande muttrar och två passande brickor. Trä en bricka på skruven och dra fast denna med en mutter. För att denna inte skulle röra sig drog jag denna med LocTite och låste dedan med en lödning. denna konstruktion fälls sedan in i flygkroppen genom att "spåra" med en lödkolv.
Sedan limmade jag den på plats i ena halvan med ca lim. Bra att tänka på när man limmar ca lim mot metall är att se till att den är fri från fett och olja genom att tvätta den med t-röd. Sandpappra gärna metallen något innan limmning för att limmet skall fästa bättre. När skruven är på plats är det lätt att markera ut var det ska borras ett hål för att denna skall komma igenom. Sedan är det bara att trä på en bricka och en mutter och skruva på plats, dock inte för hårt. Skulle skruven vara för lång så att den går in i propellern går det alltid att bita av den med en avbitartång, se isåfall till att ha muttern påskruvad då den annars kan vara svårt att gänga på denna efteråt.
Om man vill ha skevroder på sin modell kan man skära ut dessa genom att skära snett framåt sett från ovansidan paralellt med vingens bakkant. Den delen man skär ut blir givetvis rodret så var noga med att snittet blir rakt och jämt. I framkanten på rodret (snittsidan) skär man vinkeln som blivit fast åt andra hållet så att rodrets ovansida bibehåller sin längd och undersidan blir ca 5mm kortare. Den bortskurna delen skall se ut som en trekantsstav. Rodret kan med fördel göras något smalare än dess plats i vingen så att det inte skaver nån stans. 1 mm på varje sida om rodret är ganska lagom. Jag förstärkte rodret med en kolfiber stav som har måtten 1x3,5mm. Detta görs lätt genom att skära ut ett spår i rodret som är 1mm brett och 3,5mm djupt. Sedan sprutar man accelerator på staven och ca-lim i skåran och monterar. Se till att testa att staven går ner helt i skåran så att den inte blir en luftbroms...
Denna förstärkning kan med fördel användas på både stabilisator, höjd roder, Sidoroder?!?, fena, vingen och flygkroppen. Hos min hobbyhandlare hittade jag ett par roderhorn som passar in bakom förstärkningen.
Ett servo fälls in i vingen genom att måtta och skära ut. För att få ned servot helt kan man ta hjälp av en lödkolv för att smälta ned och en sked för att platta till. Servots skruvfäste gjorde jag ingen urgröpning för utan bara ett snitt med kniven. Gröp gärna ur lite extra runt servohornet så att detta kan röra sig fritt. För kabeln gjorde jag ett snitt, spårade detta med en lödkolv och drog kniven längs snittet en andra gång, sen var det bara att sätta dit kabeln. Skarvdonet fick jag gröpa ur lite extra för. Servokabel leds med fördel ut ur vingen i vingens framkant då det på detta sätt blir enkelt att leda ned kabeln i flygkroppen och till mottagaren. Som ståtstång går det utmärkt att använda samma fästanordning som till höjd och sidoroder med 1mm pianotråd, alternativet är pianotråd med en dubbel V-böj eller en orient koppling för 1mm pianotråd. Det kan vara värt att böja in ett fjäder-V för att justera längden samt för att skona servot från överlast. Det finns många lösningar på gångjärn men jag föredrar den tejpade varianten. 
Om man tejpar gångjärn är det viktigt att se till att tejpen på ovansidan häftar ihop med den på undersidan i skarven, det är det som bildar gångjärnet. Annars blir det trögt, mindre hållbart samt skaver.
Vill man starta utan kast kan man sätta på landningsställ Jag bockade till ett godtyckligt från 3mm pianotråd. Hjulen är ett par som låg i garderoben. Målet är att kunna sätta fast stället med gummiband så man kan ta bort det då man inte vill ha vikten som vid långa FPV flygningar.
Dags att sätta ihop stabbe och fena med ca-lim, se till att dessa hamnar i 90 graders vinkel. Om man vill kan man skära loss höjdrodret och göra på samma vis som med skevrodret och tejpa gångjärnen samt förstärka med kolfiber.
Flygkroppen tyckte jag var jobbig. Det är ett moment som kräver precision och snabbhet. Det går lättast om man är två personer - så jag bad min sambo om hjälp. Med allt på plats övade jag en gång och såg var jag skulle få problem vid monteringen, nämnligen att se att det blev rakt. flygkroppen böjer sig gärna så var uppmärksam på detta. Jag såg till att alla kablar var på rätt plats samt att jag lagt fram allt jag behövde - gummisnoddar tejp och sambon redo. Först applicerades accelerator på ena sidan sedan ca-lim på andra sidan, sedan var det bara att sammanfoga halvorna. Sambon fick sätta gummisnoddar och tejp medans jag höll ihop kroppshalvorna och såg till att allt höll sig rakt. Sedan förstärkte jag kroppen genom att sätta kolfiber (1x3,5) längs med antennkanalen mitt på kroppens undersida. När flygkroppshalvorna limmats samman är det bara att sätta dit stjärtpartiet. Samma sak här, accelerator på ena sidan, ca-lim på den andra och sammanfoga. Med fördel har man vingarna på plats när man gör detta så att det blir lätt att se till att stabilisatorn blir rak. Nu börjar det se ut som ett plan!
Med hjälp av lite dubbelhäftande tejp och tålamod så får jag även servon för höjd och sidoroder på plats. Det finna massor av lösningar för att passa in ett par HS-55:or men jad gjorde en egen variant. Jag satte en bit depron som jag skurit till som en trekantig kloss under servot. På detta vis blir servot rätt placerat samt att det går att skruva på roderhornet.
Resten är enkelt att plocka ihop. Se till att alla roder går åt rätt håll samt att de är raka i förhållande till respektive roderytor. Glöm inte heller tyngdpunkten!
Alltså: EasyStar är en förhållandevis lättbyggd modell som med enkla medel går att konvertera till en skevrodermodell med borstlös motor.
Det jag börjar med är att planera mitt bygge - det skall funderas ut hur och var alla grejor skall sitta. Exempelvis vill jag ha så korta sladdar mellan motor och reglage samt placera allt så att tyngdpunkten hamnar rätt. Nästa steg är att komma på ett sätt att montera motorn. Motorn är en Borstlös motor, en så kallad outrunner. Outrunner motorer har en annourlunda design till skildnad från andra motorer, nämnligen den att i princip hela motorn roterar. Detta påverkar naturligtvis även möjligheterna an montera densamma. Min lösning är att är inspirerad av de lösningar jag sett på olika sajter jag hittat vid sedvanlig googling samt denna sajt som har massvis med tips om hur man kan bygga och modifiera sin EasyStar. Metallbiten som jag använder som motorfäste är en U-Profil i aluminium som finns att köpa på K-Rauta. Denna sågades till form och storlek med en vanlig metallsåg, samma som man har till kopparrör och dyl, och filades för att bli jämn och fri från kanter man kan skära sig på.
För att kunna montera motorn behövs 3-5 hål, ett för motoraxeln och två eller fyra för att skruva fast motorn. för att få fram hålmönstret kan man ta ett papper som man gör ett litet hål i. Man trär motoraxeln genom hålet så att pappret ligger platt mot ytan som skruvhålen finns i. sedan markerar man hålen genom att rita med en blyertspenna över hela ytan, ungefär på samma sätt som när man ritar av ett mynt. Med hjälp av mönsterpappret ritar man ut hålen och borrar dem. Hålet för motoraxeln bör vara minst en millimeter i diameter större än axeln. Jag använde en 6mm borr till 3.2mm axeldiameter använd lämplig diameter till de andra hålen. Jag gjorde små hål först och borrade sedan upp dom så mycket att skruvarna inte kärvade i fästet, sedan blev jag tvungen att borra upp dem lite till för att jag ritat av lite snett. Var noga med att det finns lite marginal kring skruvarna annars är det lätt att det kommer krafter på motorns infästning som gör att den går trögt och kommer att bli var och ineffektiv. detta kan man lätt testa genom att skruva fast motorn i fästet och sedan lossa alla skruvarna litegran. När man gjort detta skall fästet kännas löst i förhållande till motorn, det får absolut inte kännas trögt eller fastkilat. Om så skulle vara fallet gör hålen större. Det är bättre att ha förstora hål och använda en bricka än att det kärvar nån stans...
Vi har kommit så långt att det är dags att passa in motorfästet i flygkroppen. Detta görs enklast genom att lägga fästet på plats och sedan rita ut det som skall skäras ut. När man lägger fästet på plats är det viktigt att de till att vinkeln mot longitudaxeln bibehålls, detta kan göras m.h.a. en skolvinkellinjal eller ett vinkeljärn.
Sedan är det bara att skära ut så mycket att halva fästet sänks ned i kroppssidan (andra halvan skall ju ned i den andra kroppshalvan). Gör detta i flera omgångar, det är dumt att skära ut för mycket.
När motorn är monterad i flygkroppen kan det hända att det blir tajt mellan motor och toppen av orginalgondolen vilket jag löste med att lägga ett snitt i vardera kroppshalvan för att säkerställa att motorn går fritt. Jag ville ha kvar möjligheten att ta ut motorn så jag gjorde en konstruktion för detta. Denna konstruktion består av en m4 skruv, två passande muttrar och två passande brickor. Trä en bricka på skruven och dra fast denna med en mutter. För att denna inte skulle röra sig drog jag denna med LocTite och låste dedan med en lödning. denna konstruktion fälls sedan in i flygkroppen genom att "spåra" med en lödkolv.
Sedan limmade jag den på plats i ena halvan med ca lim. Bra att tänka på när man limmar ca lim mot metall är att se till att den är fri från fett och olja genom att tvätta den med t-röd. Sandpappra gärna metallen något innan limmning för att limmet skall fästa bättre. När skruven är på plats är det lätt att markera ut var det ska borras ett hål för att denna skall komma igenom. Sedan är det bara att trä på en bricka och en mutter och skruva på plats, dock inte för hårt. Skulle skruven vara för lång så att den går in i propellern går det alltid att bita av den med en avbitartång, se isåfall till att ha muttern påskruvad då den annars kan vara svårt att gänga på denna efteråt.
Om man vill ha skevroder på sin modell kan man skära ut dessa genom att skära snett framåt sett från ovansidan paralellt med vingens bakkant. Den delen man skär ut blir givetvis rodret så var noga med att snittet blir rakt och jämt. I framkanten på rodret (snittsidan) skär man vinkeln som blivit fast åt andra hållet så att rodrets ovansida bibehåller sin längd och undersidan blir ca 5mm kortare. Den bortskurna delen skall se ut som en trekantsstav. Rodret kan med fördel göras något smalare än dess plats i vingen så att det inte skaver nån stans. 1 mm på varje sida om rodret är ganska lagom. Jag förstärkte rodret med en kolfiber stav som har måtten 1x3,5mm. Detta görs lätt genom att skära ut ett spår i rodret som är 1mm brett och 3,5mm djupt. Sedan sprutar man accelerator på staven och ca-lim i skåran och monterar. Se till att testa att staven går ner helt i skåran så att den inte blir en luftbroms...Denna förstärkning kan med fördel användas på både stabilisator, höjd roder, Sidoroder?!?, fena, vingen och flygkroppen. Hos min hobbyhandlare hittade jag ett par roderhorn som passar in bakom förstärkningen.
Ett servo fälls in i vingen genom att måtta och skära ut. För att få ned servot helt kan man ta hjälp av en lödkolv för att smälta ned och en sked för att platta till. Servots skruvfäste gjorde jag ingen urgröpning för utan bara ett snitt med kniven. Gröp gärna ur lite extra runt servohornet så att detta kan röra sig fritt. För kabeln gjorde jag ett snitt, spårade detta med en lödkolv och drog kniven längs snittet en andra gång, sen var det bara att sätta dit kabeln. Skarvdonet fick jag gröpa ur lite extra för. Servokabel leds med fördel ut ur vingen i vingens framkant då det på detta sätt blir enkelt att leda ned kabeln i flygkroppen och till mottagaren. Som ståtstång går det utmärkt att använda samma fästanordning som till höjd och sidoroder med 1mm pianotråd, alternativet är pianotråd med en dubbel V-böj eller en orient koppling för 1mm pianotråd. Det kan vara värt att böja in ett fjäder-V för att justera längden samt för att skona servot från överlast. Det finns många lösningar på gångjärn men jag föredrar den tejpade varianten. 
Om man tejpar gångjärn är det viktigt att se till att tejpen på ovansidan häftar ihop med den på undersidan i skarven, det är det som bildar gångjärnet. Annars blir det trögt, mindre hållbart samt skaver.
Vill man starta utan kast kan man sätta på landningsställ Jag bockade till ett godtyckligt från 3mm pianotråd. Hjulen är ett par som låg i garderoben. Målet är att kunna sätta fast stället med gummiband så man kan ta bort det då man inte vill ha vikten som vid långa FPV flygningar.Dags att sätta ihop stabbe och fena med ca-lim, se till att dessa hamnar i 90 graders vinkel. Om man vill kan man skära loss höjdrodret och göra på samma vis som med skevrodret och tejpa gångjärnen samt förstärka med kolfiber.
Flygkroppen tyckte jag var jobbig. Det är ett moment som kräver precision och snabbhet. Det går lättast om man är två personer - så jag bad min sambo om hjälp. Med allt på plats övade jag en gång och såg var jag skulle få problem vid monteringen, nämnligen att se att det blev rakt. flygkroppen böjer sig gärna så var uppmärksam på detta. Jag såg till att alla kablar var på rätt plats samt att jag lagt fram allt jag behövde - gummisnoddar tejp och sambon redo. Först applicerades accelerator på ena sidan sedan ca-lim på andra sidan, sedan var det bara att sammanfoga halvorna. Sambon fick sätta gummisnoddar och tejp medans jag höll ihop kroppshalvorna och såg till att allt höll sig rakt. Sedan förstärkte jag kroppen genom att sätta kolfiber (1x3,5) längs med antennkanalen mitt på kroppens undersida. När flygkroppshalvorna limmats samman är det bara att sätta dit stjärtpartiet. Samma sak här, accelerator på ena sidan, ca-lim på den andra och sammanfoga. Med fördel har man vingarna på plats när man gör detta så att det blir lätt att se till att stabilisatorn blir rak. Nu börjar det se ut som ett plan!
Med hjälp av lite dubbelhäftande tejp och tålamod så får jag även servon för höjd och sidoroder på plats. Det finna massor av lösningar för att passa in ett par HS-55:or men jad gjorde en egen variant. Jag satte en bit depron som jag skurit till som en trekantig kloss under servot. På detta vis blir servot rätt placerat samt att det går att skruva på roderhornet.
Resten är enkelt att plocka ihop. Se till att alla roder går åt rätt håll samt att de är raka i förhållande till respektive roderytor. Glöm inte heller tyngdpunkten!
Alltså: EasyStar är en förhållandevis lättbyggd modell som med enkla medel går att konvertera till en skevrodermodell med borstlös motor.
fredag 12 juni 2009
Ett paket till....
12 jun Posten Företag, Försändelsen är vidaresänd till mottagarens utlämningsställe.
11 jun Stockholm utr,Sverige, Försändelsen har kommit från avsändarlandet till Postens utrikesterminal för sortering.
Jippie!!! Nu blir de till o pilla hela helgen!!
Jag var så irriterad när jag fått hem att jag beställde sist... Det första man bygger ihop när man bygger Multiplex Easystar är motor med kroppssidor... Och motorn, ja den kom idag. Nu ligger den på postens utlämningsställe... bara o hämta.
De ska bli så kul att komma igång med allt. Jag har redan varit framme med lödkolven och fixat med kontakter till fpv grejorna så de går snabbt att komma igång.
I paketet som kommit finns det servon, motor och esc och lite krims krams... Och jag höll på att glömma... mottagaren jag nämnde tidigare - en P-R6008HS d.v.s. en 8ch Rx 2.4GHz (FS/HS Mode). Utvärdering kommer... :P
11 jun Stockholm utr,Sverige, Försändelsen har kommit från avsändarlandet till Postens utrikesterminal för sortering.
Jippie!!! Nu blir de till o pilla hela helgen!!
Jag var så irriterad när jag fått hem att jag beställde sist... Det första man bygger ihop när man bygger Multiplex Easystar är motor med kroppssidor... Och motorn, ja den kom idag. Nu ligger den på postens utlämningsställe... bara o hämta.
De ska bli så kul att komma igång med allt. Jag har redan varit framme med lödkolven och fixat med kontakter till fpv grejorna så de går snabbt att komma igång.
I paketet som kommit finns det servon, motor och esc och lite krims krams... Och jag höll på att glömma... mottagaren jag nämnde tidigare - en P-R6008HS d.v.s. en 8ch Rx 2.4GHz (FS/HS Mode). Utvärdering kommer... :P
torsdag 11 juni 2009
Lite bilder på grejorna som kommit...
Multiplex Easystar unboxed.... Detta e allt som ligger i lådan I kartongen ligger motor, propeller och lite smått o gott som ex. roderhorn. En snabb provpassning visar att passformen verkar vara aldeldes utmärkt. materialet känns stryktåligt och extremt lätt. Dekalerna sitter inte riktigt fast på dekalarket - men å andra sidan vill jag inte ha dom så för mig e det strunt samma... trist dock om man hade velat... Det var även ett märke på ena vingspetsen.
KX191 Boxen. I kartongen fanns kameran, en liten ställning och en kabel med ström och video samt lite instruktioner. Även viewfinderlinsen som jag beställde med låg i kartongen. Jag blev lite förvånad över hur liten kameran faktiskt var. Den e inte bara cool, den e söt med Hhahaha Däremot känns den mycket gedigen med metallchassi och inga delar som ser ut att gå sönder lätt... Det sitter även ett pyttelitet linsskydd på kameralinsen. Videokontakten på kabeln är av nån konstig typ som inte används i europa så den får man nog löda om.
Track R2 Headtrackern från Immersion RC. I kartongen fanns sensorn med controller, signalanslutning och strömanslutning. När jag lade grejorna på bordet kändes det som att det sitter nån fjäder innuti sensorn så jag antar att den än stötkänslig. Alla kablar ser ut att vara anpassade för att passa Futaba. Nu är det ett par saker som skiljer sig mellan Futabas radioapparater; bl.a. spänningen. Min 12FG går på 7.2v så jag kanske får löda här med...
onsdag 10 juni 2009
Kanske hus snart.......
Detta e en liten idyll som min sambo hittade på hemnet. Sugen blir man ju! Nu har vi varit på visningen, och det verkade trevligt. Vi får se vad som händer... Tomten e iaf. på över 3000m2 och boytan över 90m2.
Som synes är stugan röd med vita knutar, inte alls klychigt... Gäststugan är det en del jobb på, tomten kräver en hel del arbete för att bli brukbar men i övrigt är det ett av jordens små mysiga och trevliga hörn. Det e kul att observera sig själv när man tittar på hus. Man blir lätt inspirerad och får snabbt en massa idéer. Min första är naturligtvis hur jag skall inreda hobbyrummet :P Notera utsikten i bakgrunden...
(Foto-Källa: Hemnet)
tisdag 9 juni 2009
En fin kväll mitt i veckan
Tengvall vid spakarna...
Totalt blev det 6 gubbar på fältet. Till och från lite blåsigt men i det stora hela var det en fin kväll och för min del en bra flygning som jag var nöjd med :P
måndag 8 juni 2009
Projekt EasyStar
Nu när FPV Grejorna kommit så tar jag på mig nybörjartröjan och börjar fråga runt på forumen för att leta efter tips och trix som man kanske inte själv kommer på i första taget... Och OJ! Det fanns massor!! Multiplex EasyStar är en kärra som är beprövad och enligt ryktet mycket stryktålig... Den tål lite hår behandlig och går för det mesta att reparera med ca på fältet på 10 minuter - sägs det. Detta var precis vad jag var ute efter så jag beger mig ut till affären för att inhandla, och ni som läser här ofta vet att jag har ett presentkort... ;) Sagt och gjort så är jag efter lunchen ägare av en Easystar :P
Lite letande på nätet visar att det finns ett antal stora trådar om hur man enkelt bygger en easystar samt hur man gör de modifikationer man önskar... På RCGroups hittade jag en massa smarta tips på hur man skär skevroder samt moddar för att köra brushless...
Nu ska det byggas!!
Lite letande på nätet visar att det finns ett antal stora trådar om hur man enkelt bygger en easystar samt hur man gör de modifikationer man önskar... På RCGroups hittade jag en massa smarta tips på hur man skär skevroder samt moddar för att köra brushless...
Nu ska det byggas!!
Äntligen knackar det på dörren!!
I morse kom mitt paket från Range Video! Inga klagomål från tullen så det gick snabbt att få igenom allt! Paketet öppnades med godkänt innehåll. allt som beställdes kom med och Jag sken som solen i Karlstad! Jippie! Hela sängkammaren blev fylld med frigolit då upp-packandet skedde brevid en inte allt för vaken sambo :)
Nu blir de en lång dag på jobbet - men den som väntar på något gott!!
Bilder kommer i eftermiddag!
Nu blir de en lång dag på jobbet - men den som väntar på något gott!!
Bilder kommer i eftermiddag!
torsdag 4 juni 2009
Osd och Airspeed
Det finns lika många åsikter om hur en osd ska skriva ut info på skärmen som det finns FPV - Flygare... Det diskuteras vilt bland forumen och vad som behövs och inte. Ett stycke information som det diskuterats mer om på senare tid, nu när FPV:are kan vältra si gi lyxen att välja mellan flera olika modeller och mer eller mindre färdiga kit, är Airspeed. Airspeed är så att säga farten på luften som planet flyger igenom. Alla vet att det kan se ut som att planet ser ut att vara helt stilla eller t.o.m. "backa" för att motvinden är så kraftig. Varför är då denna info intressant?!? Jo I och med att GPS:en bara räknar fram "Markfart" så vet man inte om man flyger med eller mot vinden, d.v.s. om man har bärkraft under vingarna. Detta leder lätt till att man kan vara på väg in i en stall utan att veta om det. om detta sker vid landning så kan det sluta både illa och bli dyrt... Är detta den viktigaste funktionen på en OSD? - Nej! absolut inte, men det kan vara en stor hjälp! Många OSD:er har idag flera olika lägen. Ett för navigation, ett helt utan data, och ett efter flygning läge. I de olika lägena visas info relevant till situationen. Det jag kan sakna på några osd:er är att varningar så som LOS (Line of sight distans) och battery, gör override på läget utan data. På detta sätt kan man alltid se till att ha relevant information på sin osd. och då tycker jag inte att Airspeed stör utan att den kommer väl till pass... Det skulle kunna vara bra att ha ett läge som är till för landning som automatiskt visas vid en viss altitud. Här skulle man även kunna visa planets attityd och distans till marken rakt under...
Jag har änsålänge bara hittat en fristående och den går inte att koppla till en osd rakt av:
How fast
Jag har änsålänge bara hittat en fristående och den går inte att koppla till en osd rakt av:
How fast
2.4 GHz Mottagare
Jag har en Futaba 12FG FASST sändare som använder sig av 2.4 GHz. Till denna letar jag nu efter en ny mottagare för att sätta i min tilltänkta fpv-kärra. Jakten på en sådan uppmärksammade mig idag på att det finns en high-speed variant. Detta betyder alltså att digitala servon inte används fullt ut på normala 2.4 GHz mottagare. Latency mellan Sändare och mottagare är idag 14ms och skall enligt uppgift vara endast 7ms på de nya mottagarna. Den mottagaren jag tittar på är en Futaba R6008HS som har 8 kanaler. Denna ligger på ca. 1600 kronor i butik och kan hittas så billigt som 1100.- på webben (Sök efter "Hobby Butik" på denna blogg). Anledningen till att jag tittar på en 8kanals mottagare är att jag kan återanvända 14-kanalaren från T-Rex:en (dvs. mottagaren som medföljde radion) till FPV och sätta in en "High-Speed" mottagare där den gör nytta! På så sätt får jag mindre latency i min T-Röd och hela 14 kanaler att nörda runt med på FPV-Kärran, men det går att använda 14 kanaler: höjd, sida, skev, klaff, airbrake, throttle - där har vi 6 kanaler vad gör man med resten? Jo OSD-kontroll, Headtrackerkamera upp/ned och höger/vänster pust de var 9 kanaler - 5 kvar: filmkamera X,Y och Z led, två kvar, gyrosens samtliga gyron via splitter, och den sista... hmmmm Jo! Landing gear!
Nu har jag ett tracking number!
Efter ivrigt uppdaterande av "Inkorgen" så dyker det upp... Äntligen... Min beställning från RangeVideo ligger på posten! Jippie! Nu e de bara några dagars uppdaterande av statusen på trackingnummret kvar :P
Update:
International Dispatch, June 04, 2009, 9:07 pm, ISC MIAMI FL (USPS)
Arrival
Processed through Sort Facility, June 04, 2009, 8:36 pm, MIAMI, FL 33112
Processed through Sort Facility, June 04, 2009, 4:57 pm, MIAMI, FL 33152
Shipment Accepted; June 03, 2009, 7:07 pm, MIAMI, FL 33181
Electronic Shipping Info Received, June 03, 2009
Update:
International Dispatch, June 04, 2009, 9:07 pm, ISC MIAMI FL (USPS)
Arrival
Processed through Sort Facility, June 04, 2009, 8:36 pm, MIAMI, FL 33112
Processed through Sort Facility, June 04, 2009, 4:57 pm, MIAMI, FL 33152
Shipment Accepted; June 03, 2009, 7:07 pm, MIAMI, FL 33181
Electronic Shipping Info Received, June 03, 2009
tisdag 2 juni 2009
Headertank...
Danne T. och jag gick ihop och gjorde en beställning från en affär jag inte känt till sedan tidigare: Fast-Lad. Efter några dagar kom grejorna och var i mina händer på lördagen. Tre dagar senare fick jag tid att montera den, efter en 5minuters insats var den monterad. Mycket lättmonterad och det hela ser stryktåligt ut... själva aluminiumhållaren (den röda delen) sitter med en skruv som kom med kittet. Man ersätter en av orginalskruvarna med denna skruv. Insexmejsel, loc-tite och lite soppaslang var det som behövdes. (Slangen och klunken som skall vara inne i headertanken medföljer kittet. Kittet är köpt på www.fast-lad.co.uk och består av två artiklar: Tank och monteringssats.
Vill du använda din Sändare till lite udda saker
Det finns massa kul man kan koppla till en RC-Radio Som exempelvis En HeadTracker eller en Långvågsmodul istället för AM, FM eller 2.4. Detta fungerar med många nya radioapparater och är ett sätt att utöka en radios funktionalitet. En annan tillämpning skulle kunna vara att "spela in" spakrörelserna på en dator...
Här är en sida som beskriver "PinOut" konfigurationen för ett par olika radioapparaters Trainer kontakt:
tx2tx
Här är en sida som beskriver "PinOut" konfigurationen för ett par olika radioapparaters Trainer kontakt:
tx2tx
måndag 1 juni 2009
SF121:an - 15 år...
Nu har jag hållit på med modellflyg i snart 20 år - på senare tid till och från - och de senaste två åren mest med RC - Helikopter, men i helgen var det dags att ta fram en gammal bekant... efter att ha stått stilla i snart 10 år skulle modellen jag byggde i grundskolan m.h.a. Bosse Gårdstad. få sig ett lyft igen. Efter lite pill med rensning av förgasaren var det SF121:an uppe igen! Den har mera än 100 flygtimmar i nacken och nu blir det flera...
SF121 är en kvick modell som flyger i hög hastighet rollar blixtsnabbt och är lite svårflugen, iallafall i starten. SF121 bygger på en tidigare modell av Bosse som heter A4. Det är även Bosse som stått för större delen av konstruktionen.
Gårdstads webb: http://www.gardstad.se
RedBull - Min Extra 300 kom ut i friska under helgen
RedbullKärran fick oxå komma ut i solen i helgen... ;)
mer än så blev det inte...
söndag 31 maj 2009
Norra stockholm strömlöst
På väg hem slocknade allá lampor och det blev mörkt... Väl hemma konstaterade jag en av nackdelarna med att bo på 14:e våningen. Ett par trappsteg (typ 250) senare utan hiss gav denna utsikt över ett mörkt norrort.
Flygdag i västerås - Här sitter jag och sambo
Här har vi slagit oss ned i gräset för att njuta av uppvisningen. Givetvis hade man laddat med kameror, videokameror, mobben för att blogga här ;) , vatten och solkräm med skyddsfaktor faktor sahara...
Flygdag i västerås - Trasig JAS..
Hydraulikfel, alltid e de nåt som inte fungerar :)
När det nummer som man sett fram emot som mest under hela dagen kom, jas 39, så rullar planet ut på startbanan bara för att rulla tillbaka in i depån. några minuter senare sprakar det till i högtalarna: Jasen har ett hydraulikfel - teknikerna tittar på det.
en tio minuter senare var det i alla fall dags. Med full EBK, buller och brak lyfter jas:en nästan rakt upp och det blir en rigtigt cool uppvisning.
Wing Walking
Denna flög under eftermiddagen med en tjej på övre vingen, sen fick hon för sig att ta sin ena kompis med på promenad så när planet lite senare under uppvisningen flög förbi satt det en tjej på varje sida... Att dom vågar ;)
Flygdag västerås - En ryss
Den mest imponerande uppvisningen av alla propellerplan stod denna kärra för... En äldre rysk maskin - men ack så kompetent...
lördag 30 maj 2009
Tack till VMF, för en trevlig träff och Roffes för sponsring av tävlingen.
Här är det prisutdelning...
Tack till dom ansvariga för en bra arrangerad träff, god mat och fika samt ombesörjning av sponsorer till tävlingen.
Det var alltså i Lördagen den 30 maj som detta gick av stapeln. även söndagen tillhörde träffen men då hade jag andra planer ;)
Oskar Ohlsson som mig veterligen var den yngsta piloten på träffen var även bland de skickligaste piloterna på plats. Han bjöd till med ett par riktigt fina flygningar som får en annan att undra hur han håller koll på bakåt och framåt. På eftermiddagen hölls som sakt en liten tävling som gick ut på att välta flaskor, landa på på två platser flest antal gånger, och flyga så många åttor som möjligt - alla moment med en fast tid på 2 minuter. Denna tävling var kul då den inte gav nån klar fördel till de skickliga 3D piloterna utan även gav andra en chans att placera sig högt upp. Uppenbarligen är så fallet då jag oväntat fick en första plats och ett presentkort på Roffes Modellflyg!
För bilder och sånt rekommenderar jag en titt på Daniel Tengvalls blogg, eller livebloggen från träffen: Viklanda live blogg
Håkan filmade... Filmklippet avslutas med min 2:a flygning d.v.s. moment 2 och 3.
fredag 29 maj 2009
Min T-Rex huv
Och Andra Sidan ;)
Hmm det verkar som att det går framåt för mig.... Det e inte lätt att måla med airbrush, men man lär sig. Dessa två är min senaste alster.
Att Skicka GPS Från UAV till "Tracking Antenna"
Moden TX & Modem RX, de två komponenter du behöver för att skicka GPS Data över audio länken på en 0.9/ 1.2 / 1.3 / 1.5 / 2.4 / 5.8 Ghz audio/video länk. Med denna info kan man lätt läsa GPS sentences och räkna ut hur man skall rikta en antenn för bästa mottagning mot planet mot planet. Andra varianter är RSSI och liknande men då är problemet om det finns en störande signal som är starkare så kommer antennen att rikta sig mot den. Denna approach till problemet har nackdelen att om man tappar kontakten så finns det ingenting att gå på. RSSI Är dock användbart för att mäta hur bra rc-mottagaren i planet tar emot signalen från sändaren. Jag mailade en fråga till konstruktören av denna som sade att man kan sätta en "Y" kabel på signalkabeln från planet och därmed utnyttja en GPS till både antenn spårning och OSD.
Lite om airbrush - Evolution
Nu har jag haft min airbrush ett tag och jag är mycket nöjd. Sprutan är en Evolution spruta med 0.15 och 0.4 nålarna. Till detta köpte jag en kompressor (Svart med avfuktare och tryckregulator), båda köpta på wentzels hobby i stockholm.
Till en början använde jag humbrol färger men de var ganska krångliga att hålla på med. Dock fyller de sitt syfte när man målar plastmodeller - men det luktar. Katt och sambo gillar inte thinner doften som snabbt sprider sig om man målar i lägenhet. Här kommer Faskolor in i bilden.
Efter att lite tröttnat på att vädra och rengöra sprutan med lösningsmedel så provade jag med vattenbaserad färg. Min första målning blev en T-Rex 600 kåpa. denna efterbehandlades med Monocote klarlack i 2 lager. fint resultat som inte känns ömtåligt, dock inte heller slittåligt. Nu har jag målat en glasfiberhuv till Greate Planes Extra 300S. Denna skall jag prova FasKolors egen "Nitro skyddslack" på. Återkommer om resultatet.
Så långt som jag kommit nu känns det som att FasKolor kommer att bli en favorit, Lätt att rengöra, ingen spädning behövs (om man inte vill) och sprutan är lätt att rengöra mellan färger och efter en dags arbete. 0.15 nålen är lite kinkig ibland men det beror oftast på damm i luften som bildar klumpar i färgen som fastnar lite, men utan fara - det kommer inga klumpar utan det slutar bara komma färg och då är det bara att rengöra sprutan m.h.a. nålen så är man igång och kan måla vidare.
Erfarenheter "so far": Ska man måla större ytor ska man ha en större kompressor (min går gärna lite varm när jag exempelvis grundar en hel huv till T-Rex 600 med vit färg. 2 lager kan man lätt göra i ett svep då färgen torkar förhållandevis snabbt och det blir i mesta laget för vad jag vill utsätta kompressorn för - Det går säkert att köra kompressorn den 4 gånger så hårt utan påverkan men jag känner mig trygg såhär. Det gör dessutom att man tar det lite lungt vilket ger tid till att vara lite eftertänksam. Att måla två lager på en T-Rex huv tar ca 7 minuter beroende på hur mycket luft och hur mycket färg man sprutar.
Till en början använde jag humbrol färger men de var ganska krångliga att hålla på med. Dock fyller de sitt syfte när man målar plastmodeller - men det luktar. Katt och sambo gillar inte thinner doften som snabbt sprider sig om man målar i lägenhet. Här kommer Faskolor in i bilden.
Efter att lite tröttnat på att vädra och rengöra sprutan med lösningsmedel så provade jag med vattenbaserad färg. Min första målning blev en T-Rex 600 kåpa. denna efterbehandlades med Monocote klarlack i 2 lager. fint resultat som inte känns ömtåligt, dock inte heller slittåligt. Nu har jag målat en glasfiberhuv till Greate Planes Extra 300S. Denna skall jag prova FasKolors egen "Nitro skyddslack" på. Återkommer om resultatet.
Så långt som jag kommit nu känns det som att FasKolor kommer att bli en favorit, Lätt att rengöra, ingen spädning behövs (om man inte vill) och sprutan är lätt att rengöra mellan färger och efter en dags arbete. 0.15 nålen är lite kinkig ibland men det beror oftast på damm i luften som bildar klumpar i färgen som fastnar lite, men utan fara - det kommer inga klumpar utan det slutar bara komma färg och då är det bara att rengöra sprutan m.h.a. nålen så är man igång och kan måla vidare.
Erfarenheter "so far": Ska man måla större ytor ska man ha en större kompressor (min går gärna lite varm när jag exempelvis grundar en hel huv till T-Rex 600 med vit färg. 2 lager kan man lätt göra i ett svep då färgen torkar förhållandevis snabbt och det blir i mesta laget för vad jag vill utsätta kompressorn för - Det går säkert att köra kompressorn den 4 gånger så hårt utan påverkan men jag känner mig trygg såhär. Det gör dessutom att man tar det lite lungt vilket ger tid till att vara lite eftertänksam. Att måla två lager på en T-Rex huv tar ca 7 minuter beroende på hur mycket luft och hur mycket färg man sprutar.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
