Hittade en liten om airbrush

Under denna länk finns lite info omj airbrush

Homertrix

Matrix i Homer tappning

Gunnar huddinge skrev ned följande tips på www.rc08.se för de som skall pula med Bensinheli:

Bränsle (jätteviktigt!!!! här finns största problemkällan):
- Sinterklunk på tankluftning (mest akut, har fixat en som skall på innan nästa flygning)
- Bensinsort Aspen Racing (Ulf i Enköping kan köpa i 5-liters annars är det 25l som
gäller, ca 150:-/5liter)
- Olja, Castrol 747, 2% bör användas i fortsättningen.
- Förgasare/motor packning kan spricka, håll koll! (åtgärd planslip och blå
silikonpackning, det finns också specialpackning)
- Helikopterns tank:
- Luftning förgasare in i tanken
- Genomföringar med 8mm hål och slang nedan igenom (har fått 3 såna
genomföringar!)
- Filterklunk i tank (sintertyp vit och smal, bör finnas hos
motorsågshandlare, obs kolla dimensioner)
- OBS, inga skarvar på slang från klunk i tank till förgasare
- Anslutning för bränslepåfyllning (måste kolla efter lämplig ventil!)
- Bensinslang (Jofrab 16-455-10 dimension 2,5*5,2mm) för att klara torra
bensinbränslen
- Bränsledunk finns från Dubro (beställs exempelvis hos Kalmar RC)
- med filterklunk i (exempelvis Tilotson från närmsta motorsågshandlare)
- Insugstratt (bör ge högre effekt och man slipper strul med luftfilter,
Kalmar RC ca 190kronor)
- Avstörd tändhatt NGK LB05EP (hos närmsta motorsågshandlare)
- Dödarknapp för tändsystem (lite överkurs men det rekommenderas i
motormanual etcetera, ett måste på proffsnivån!)

Kalender

Några events som kommer:

2007.09.07 - 2007.09.08 Sweden - Trollhättan Hirobo Cup
http://www.4fun.se/

2008.02.07 - 2008.02.12 Germany - Nünberg Spielwarenmesse
http://www.spielwarenmesse.de/

Video från min morgonflygning 2007-09-05 på Gärdet....

Den här morgonen skyndade jag mig allt vad jag kunde för att hinna flyga så mycket som möjligt innan jobbet - det kanske skulle bli en av de sista flygningarna i värme och solsken... klockan är runt 07.30 på morgonen.

Ställde om min kameras vitbalans och justerade uppfästningen av kameran lite och vips en stor förbättring. Kameran skulle kunna titta något mera nedåt....
Men men - kan ju inte va bäst jämt.

Helikopter och mobil kamera.

Att filma från helikopter behöver inte vara en svin-dyr historia. Det kan vara så enkelt som att sätta fast mobiltelefonen på helin!!!

Denna morgon var det riktigt risigt väder och jag hade inte lust att gå upp men idén att sätta vast en kamera i en helikopter hade bitit sig fast... Jag har ända sen jag började min hobby igen velat filma från luften och nu hade tanken mobilkamera slagit mig... Dags att testa.

Sagt och gjort så var jag på väg ut med helikopter, mobiltelefon och massa gummisnoddar.Resultatet - inte illa för att vara första försöket med kamera...!!! Att jag inte är en van helikopterflygare gör saken bara mera spännande. Jag kan i nuläget inte ens flyga med nosen mot mig - detta trots att jag flyger inverterat i alla riktningar i simulator utan att tveka.

Järva fältet - en jättebra kväll

Jag satt inne i stan och hade alla grejor med mig för att flyga så jag besökte solna msk:s hemsida och hittade en vägbeskrivning till järva-fältet. Så jag tog mitt Pick och pack och begav mig dit...

Eller inte så bara det var lite klurigt att hitta när man väl kommit ut på järvafältet så om man skall dit och inte varit där förut är det en stark rekommendation att skriva ut den och ta med den!

När jag kom dit fanns det inte en kotte där så jag skulle bege mig vidare bara för att stoppas av en vägbom. Tur det för när jag åkte tillbaka hade det kommit folk till fältet så jag klev ut och hälsade. Ett öppet välkommnande från alla där fick mig att trivas direkt! Efter en liten stund bad jag om att få lite hjälp då ingen som har hållit på med rex:ar kollat på den tidigare. Tackar för all hjälp!!!

Det jag fick hjälp med var:

- Bytt sida på Tail servot (så att rotorn vid ev. krash inte slår sönder servot)
- Rätat ut tailen - Det var bara att värma med värmepistol och böja lite försiktigt... (Så att jag inte sliter sönder remmen i förtid)
- På rotorhuvudet har jag bytt ut de innersta gummina mot orginal och har de yttre gummina från V1:an. Allt går lätt och fjädrar precis lagom (0,05 mm) om man trycker ganska hårt. (Gör att allt återigen går lätt och det inte kostar batteri i onödan)
- Bytt ut en kul länk som var dålig och sett till att alla andra går lätt... (se ovan)
- Justerat remmens spänning (se ovan)

Efter allt detta fungerade det fin-fint. Jag testade i morse på gärdet i city - Det gick som en dröm! Den var pigg på plattan och rörde sig fint utan vibrationer, tics eller annat den haft för sig tidigare....
Istället för 5 minuters hovring fick jag ut 12 minuter flygning på accen. (glömde bort mig) och den va inte ens varm! När jag sen laddade accen fick jag i 1720 mAh vilket är nästan 80%.... Otroligt

Tack för hjälpen!

Fotografera från helikopter?

Kolla in denna site!

Tips på nytt gyro: Spartan RC - ds760

Jag fick ett tips från en medlem på www.rcflyg.se som jag tänkte dela med mig av:

Efter att ha ställt en fråga ang. elektronik till Raptor 90 fick jag ett intressant tips på gyro. Jag har inte testat detta men är intresserad av erfarenheter om någon vet mera om detta gyro.

Från "http://www.spartan-rc.com":

ds760 - SMM AVCS GYRO #16156
The ds760 is a high specification model helicopter gyro capable of delivering the highest standards of performance. At its heart a premium quality Silicon Micro-Machined (SMM) gyro sensor and powerful Digital Signal Controller together with Spartan RC’s adaptive control algorithms offer exceptional tail stability control in both internal combustion (IC) and electric helicopters. Each ds760 is individually tested and calibrated for stable and repeatable performance.

The ds760 is based on an Angular Velocity Control System (AVCS) highly capable of delivering consistent rotation rates that directly and repeatedly correlate to the rudder stick position and are unaffected by outside variables like the helicopter’s rotor head speed, rotor disc loading, flight speed, wind, etc. This is a significant feature that not many gyros are capable of and is a necessity for doing complex pirouetting 3D manoeuvres. The gain can be adjusted to a high level of holding power without experiencing issues with tail oscillation (hunting). The holding ability of the gyro is excellent and precise. The stopping characteristics give a nice soft but precise response with no bounce back.

Morgonflygning

I morse vaknade jag tidigt och fick för mig att ta med helikoptern till jobbet...

Sagt och gjort. Jag tog bilen in till stan och parkerade vid gärdet. Där tog jag en liten morgonflygtur som uppskattades av flera än mig själv. Jag fick nämnligen sällskap av flera nyfikna förbipasserande som ställde frågor. Detta blev dessutom en trevlig "performancebooster" för mig då jag hållit gott humör uppe hela dagen = Morgonflygning rekommenderas!!

Morgontimmen var bra på flera sätt: Det var ingen aktivitet på gärdet som kunde störas av helikoptern och vise versa. Fotgängare höll sig till stigarna och jag höll mig från dem. Kort sagt bra tid att flyga på! Jag hade det dessutom helt vindstilla för första gången så äntligen kunde jag trimma in T-Rexen så att den gör som en helikopter skall göra - när man inte rör nån ting är den stilla! Efter denna intrimmning märkte jag att jag plötsligt kände mig mycket säkrare, dels för att trimmningen känndes rätt och dels för att 9650-servot äntligen håller tailen ordentligt. Känslan av att jag kontrollerade heli:n fick en ny innebörd. Jag gick från att hovra, rotera runt mig och flyga fram och tillbaka med tailen mot mig till att flyga runt med full kontroll så som man flyger en enklare RC-Trainer... och det på några minuter!!! GRYMT!

Nu blir det snart lite eftermiddagsflygning på gärdet... få se hur det går...

Futaba 9650 Tail Servo och Futaba GY401 Gyro

När jag köpte min T-Rex 450 SE V2 var jag som jag tidigare nämnt lite väl snål... Bland annat valde jag att använda ett Hitech HS56 till tailen då jag trodde att detta skulle räcka som "Nybörjar grejor". Nu vet jag bättre....

Jag valde att i veckan komplettera mitt Futaba GY 401 med ett 9650 servo istället för HS56:an och WEEEE!!! Vilken skildnad det var - det känndes bättre och stabilare samt att tailen svarade lite snabbare --- sen kom jag på att ställa om gyrot till digitalt läge..... :)

Pinsamt! Det tog två flygningar innan jag kom på att jag inte ställt om gyrot till att köra digitalt. Det e helt otrolligt tailen sitter som berg! så otroligt stabilt, och snabbt!!

Hobby butiker

Stockholm
Söders RC Hobby - Align, Walkera
Roffes Modellflyg - Align, Kyosho, ESky
Björnes Garage - Align, Kyosho

Sverige Övriga / Webb
Östersunds Modellhobby
4 Fun AB
MFT

Tyskland
MFTech - USB Inferface till Radiosändare för flygsimulatorer på PC

Danmark
Rotordisc - Helikoptrar, rotorblad mm.

England
T-Rex Mad - Helikoptrar: T-Rex Canopys mm.
Fast-Lad - Helikoptrar: Diverse.
RC 711 - Helikoptrar: Diverse
Flying Hobby - Flyg & Helikoptrar: Billigt!

Japan
Ishii Mokei Co. LTD

FPV
Range Video
BlackwidowAV
IFTronTech

Ladda LiPo Batterier

Detta var inte det enklaste att komma på hur man skulle göra...

Första Frågan var redan i butiken - "Va? Vadå balanserare?? sa du special laddare???"

Jo så här är det:
LiPo batterier - Lithium Polymer - är mycket snabba på att lämna ifrån sig ström men tar god tid på sig att ta emot ström. Sen har de en benägenhet att få olika belastning på de interna cellerna. Varje cell i ett LiPo batteri är på 3,7 Volt. Orginal batteriet på 11.1 Volt består alltså av tre stycken celler á 3.7 Volt (3 x 3,7 = 11.1) dessa packas ihop och ser ut som ett enda batteri - Orginalbatteriet. När man använder batteriet har LiPo batterier en tendens att ladda ur olika celler internt i batteriet olika snabbt. Detta medför att cellerna kan ha belastats olika hårt under användandet som i sin tur ger att under nästkommande laddning kommer laddningen att upphöra när första cellen är fulladdad = två halvfulla celler och en full. Efter ett tag kan det bli så extremt att du har en full och en tom cell i samma batteri --> går varken att ladda eller använda. Det är här som balanceraren kommer in. En balanserare kopplas in på batteriet på balanseringskontakten och ser till att alla celler hela tiden lämmnar lika mycket ström. Om en cell lämmnar mera ström än de andra kommer denna att laddas ur något så att alla tre cellerna får samma volttal. På så sätt kan en havererat batteri räddas. För att hålla ditt batteri i bra kondition är det rekommenderat att alltid balansera batteriet.

Med denna info som bakgrund valde jag en laddare (Bentham BC 06) som har både stöd för olika typer av batterier samt inbyggd balanserare. I denna kan man till och med ställa in hur mycket man vill ladda..... Jag rekommenderar att man till att börja med har en laddare med inbyggd balanserare även om dessa kostar lite mera.

"C"
Vad är detta C?? Detta är ett mättal för att mäta batteriets effektivitet (hur fort det kan lämna all lagrad ström ifrån sig).För ett 2100mAh batteri så är 1C = 2.1 A. Orginal batteriet är på 22C vilket betyder att det klarar att lämna 22x2.1 = 46.2 Ampere
Rätta mig om jag har fel men då Ström lagarna säger att Watt = Ampere * Volt drar jag slutsatsen att detta batteriklarar att driva en motor på 513 Watt ...
Varför är då detta bra att veta?? Jo de flesta laddare behöver ställas in på hur mycket de skall laddas där grundregeln för alla LiPo batterier är att de skall laddas i 1C vilket för orginal batteriet blir 2.1A som man ställer in i laddaren.

Montering av T-Rex:en

Att skruva ihop T-Rex:en var inte så svårt... Det mesta är mycket bra beskrivet i manualen och kluriga detaljer fanns väl beskrivna i olika forum. Det som jag vill lägga vikt på är justering! Det är lätt att tro att det bara är att ta måtten i manualen och köra men icke! Här finns det mycket att göra innan man är flygklar. Finnless Videor är utan tvekan en ovärderlig hjälp till detta. SE DOM! Det kommer vara en av de bästa investeringarna som du kommer göra! Det kostar lite tid att gå igenom alla och det kan till och från kännas väldigt basic det som han går igenom - men å andra sidan missar man inget. Den kanske bästa av dessa videor är ccpm setup:en som beskriver hur man justerar alla länkar i rotorhuvudet. Men åter igen... SE ALLA! De är värda det.

En av de saker man står inför under monteringen är placering av all radioutrustning. Det finns många sätt att göra detta på men framförallt ett har visat sig vara mycket bra:

[bild kommer]

Själv har jag en lite annan installation...
Det finns egentligen inga tekniska skäl till mitt val av komponent placering utan det blev så för att få snygga kabeldragningar. Tilläggas skall att jag har 2.4 GHz mottagare vilken klarar störningar bättre (Störningarna försvinner inte utan "göms").

[bild min installation kommer]

Det finns många sätt att gå till väga med själva monteringen av chassiet, rotorhuvud, länkarmar mm. men några led-ord:

Pitch servot kan vara bra att sätta på plats innan man monterar chassiet.

Tänk efter om det du monterar kan justeras eller behöva lossas på isåfall dra INTE åt skruven fullt!! Du kommer sannolikt att behöva justera den senare.

Kontrollera att ALLA skruvar som går i metall har LocTite (även kullänken på servoarmen).

se till att ingen elektronik glappar eller störs av annan elektronik

T-Rex 450 SE V2 - Köpet

När jag bestämt mig för T-Rex:en kom nästa fråga:
Servo/Gyro/Radio Det finns ju en uppsjö av dessa och en betydligt större djungel att ta sig igenom.

Det visade sig dock ganska snabbt att det inte var så mycket att gå igenom - de som gjort intryck av sig att vara duktiga och kunniga hade i regel mycket snarlika komponenter och så det var mera en pris fråga än nåt annat så jag passade på att ta ett dåligt, ett bra och ett avvägt beslut:

Dåligt:
Jag valde e-sky servon (HS-56 HB på gyrot i analogt läge). Det visade sig att efter jag trimmat in helikoptern och testat allt på marken och hovrat i säg 4 batterier (4x7minuter) parerade jag för en liten vindpust och pitch servot tappade hälften av alla sina kuggar...... Resultatet blev att rex:en inspekterade gräsmattan på MYCKET nära håll. Mer om detta senare (se Första Krashen).

Bra:
Jag valde Futabas GY-401 Gyro. Gyrot beter sig EXAKT som det skall, dvs mitt HS-56 HB tail servo visar sina brister. Detta medför att jag snarast möjligt kommer att uppgradera till Futabas digitala servo för tailen (9650).

Avvägt:
Ny radio var ett krav då min gamla inte har mixningar för helikopter. Men jag ville inte lägga ut obegränsat med pengar. så lite tålamod med beställning resulterade i att en Futaba 6EX 2.4GHz dök upp på mitt skrivbord. Det enda som jag efter ett par veckor nu saknar på denna är subtrim som gör att man kan justera alla servons mittpunkt utanför all mixning mm. (Det finns en funktion i radion för detta men den verkar inte fungera om man kör en helikopter med 2 servon för skev och ett för pitch samt dessa tre tillsammans för collective (sk. CCPM - Setup)

Med beslut tagna och ett leende på läpparna begav jag mig till butiken och inhandlade allt som behövdes..... Jag hade dock glömt att man alltid behöver mer än man tror ;) Så utöver det som nämnts ovan inhandlades:
Laddare till LiPo-Batteriet (BC06-Laddare)
Konverter till batteriets balanskontakt
Laddningsbara batterier till sändaren
Laddare till sändarens batterier
Extra rotorblad
Rotorblads balanserare
Tejp - (smal tejp som är lätt att balansera rotorbladen med)
Vertktyger (insex mejslar, tång, tång till kullänkarna, avbitare) - Du får med det absolut
nödvändigaste men det blir bättre, lättare
och mindre skador om man har rätt grejor.
Lödkolv för batteri och högströms kontakter (motor, fartreglage, batteri)
Lödtenn och fett (Fettet är ett måste om det skall bli riktigt bra)
Träningsställ - Den mindre varianten tycker jag inte alls var fel
trots många invändningar (45 cm valianten med pingisbollar)

Jaa det blir lite grejer om man inte har nåt hemma.

En gammal hobby vaknar till liv

Det händer ibland att man vaknar och känner den där känslan av att detta är den första dagen av mitt nya liv..... och just den känslan hade jag en dag i början på den här sommaren (07). Jag satte ett datum för att sluta röka, jag bestämde mig för att ta upp min RC hobby och sist men inte minst so bytte jag jobb.

Det kan låta som mycket på en gång men själv tycker jag det absolut inte - bara att sluta röka känns som en barnlek (trots att jag rökt i ca. 16år) visst kommer det lite sug efter cigg ibland och visst snusar jag lite för att dämpa suget men det känns ändå inte svårt. Jag får så mycket positivt från nya jobbet och får sån glädje av min hobby att allt känns lätt.

Men den här bloggen skall inte handla så mycket om mig utan RC helikoptrar.

Så vart skulle jag börja? Vad skulle jag ha för grejor?

Leta information

Jag började med att kolla i olika webb butiker för att se vad som fanns och få lite kläm på vad folk köpt. Sedan tog jag kontakt med 2 lokala RC handlare som varit till stor hjälp.

Med lite input från de som håller på med grejorna begav jag mig till några forum de rekommenderade och började läsa sk. "build logs" och och se vilka problem folk stött på och vilka byggsatser som hållit bra kvalitet.

Det tog inte särskilt lång tid innan jag insåg att ThunderTigers upphottade T-Rex 450 SE var ett kanske dyrt val - men som många på forumen försäkrade - ett säkert val där bra kvalitet kommer i fin förpackning och kanske viktigast av allt, närhet till kompetens. Det verkar som att det finns T-Rex:ar lite överallt... Dessutom såg jag redan när jag sökte att det fanns många ganska grundliga genomgångar av både bygget och (inte att glömma) intrimmningen av just T-Rex 450 SE.

Bilder